Kia heeft met haar personenwagens een positie in de top van de Nederlandse automarkt verworven. Daarmee is de honger van de Koreaanse fabrikant nog niet gestild. Kia wil naast personenauto’s vanaf 2025 ook met bedrijfswagens een vooraanstaande speler. Het betreffende gamma zal volledig elektrisch zijn. De Koreanen laten op de bedrijfswagenbeurs in Hannover 2 veelbelovende concepten zien.
Vanaf volgend jaar zomer wil Kia zijn elektrische bedrijfsvoertuigen in Europa op de markt brengen. De diverse modellen krijgen net als de elektrische personenauto’s (EV6, EV9) van het merk als modelnaam 2 letters, gevolgd door een cijfer. Maar om zich te onderscheiden gaat het om de lettercombinatie ‘PV’.
De PV5 bijt de spits af. Met dit eerste model richt Kia haar pijlen op de Volkswagen ID.Buzz. Daarna volgt de PV7. Die heeft een hoger maximaal laadvermogen en is bedoeld als alternatief voor de Mercedes e-Sprinter. Van beide modellen is in Hannover zoals gezegd een conceptversie getoond. Kia is de laatste tijd voor wat betreft haar personenauto’s visueel dicht bij de studiemodellen gebleven toen de betreffende ontwerpen productierijp werden gemaakt en dat zal bij de bedrijfswagens niet anders zijn.
Zowel de PV5 als de PV7 krijgen een zeer hoekige carrosserievorm. Aan de voorzijde hebben de conceptstudies een opvallende, rechthoekige luchtinlaat. Die is vrij groot, ver naar beneden geplaatst en wordt afgesloten door een paneel dat lijkt te zweven. De koplampen zijn daarboven verborgen, in dezelfde uitsparing. De smalle dag verlichting strips zijn daarentegen tamelijk hoog gepositioneerd.
In zijaanzicht valt op dat de raamlijn vrij laag is. Camera’s vervangen de buitenspiegels. De PV5 en PV7 worden verkrijgbaar in verschillende varianten, met verschillende wielbases, dak hoogtes en zitindelingen. Kia belooft ook dat beide modellen qua laadvolume en laadhoogte tot de beste in het segment zullen behoren. Er zal worden samengewerkt met lokale carrosseriebedrijven voor ombouwwerkzaamheden. De PV5 en PV7 kunnen zo geschikt worden gemaakt voor het bezorgen van pakketten of voor rolstoel toegankelijke mobiliteit. Verder wordt er gedacht aan een versie voor gekoeld transport.
De cockpit van zowel de PV5 als de PV7 moet bij stilstand omgebouwd kunnen worden tot een mobiele werkplek. In het geval van de conceptstudies betekent dit dat het stuur kan worden weg geklapt en dat het grote infotainmentscherm afneembaar is, waardoor het een tablet wordt. Of Kia beide functies ook in de productieversie zal opnemen, is nog niet bekend. Wel is duidelijk dat er gekozen wordt voor een extreem minimalistisch dashboard ontwerp. Het infotainment systeem is gebaseerd op Android, terwijl stembediening net zoals dat bij veel andere moderne auto’s het geval is, ondersteund wordt door AI.
Kia houdt zich momenteel erg op de vlakte voor wat betreft de specificaties van de aandrijflijnen. Het enige dat bekend is, is dat de PV modellen met maximaal 150 kW kunnen opladen en dat de batterij in minder dan een half uur van 10 tot 80 procent kan worden gevuld. De PV5 en PV7 moeten ook dienen als stroombron voor externe apparaten en zijn in staat om elektriciteit terug te leveren aan het net. Kia belooft ook hier 7 jaar of 150.000 kilometer garantie.