In België staat de autoverkoop-teller na 10 maanden op 393.015 nieuwe inschrijvingen van personenwagens. Dat is een daling van 4,93 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
BMW blijft groeien in België en wist tegen de verdrukking in 4,85 procent meer auto’s te registreren. Op 31 oktober waren er al 44.729 inschrijvingen gedaan versus 41.661 stuks in de eerste 10 maanden van vorig jaar. Afgelopen maand was de verkoopgroei van BMW liefst 27,43 procent. Opmerkelijk, want de totale automarkt kromp in België toen met 5,48 procent.
Met dit resultaat verstevigt BMW haar positie als marktleider in België. Het Duitse premium merk dankt haar populariteit aan het grote aantal zakelijk gereden auto’s bij onze zuiderburen. Het gamma van BMW slaat in België al jaren het beste aan bij leaserijders. Volkswagen zag de achterstand vergroten want het verkoopsaldo is na 10 maanden 5,86 procent negatief (36.824 auto’s). In oktober werd er weliswaar geplust, maar die winst valt met 2,66 procent in het niet bij het door BMW bereikte resultaat.
De Belgische top-5 bestaat op jaarbasis verder uit Audi (na 10 maanden min 0,66 procent), Mercedes (min 7,67 procent) en Volvo (plus 23,16 procent). Specifiek in oktober zien we dat dit Zweedse automerk terugzakt naar plek-9 vanwege een slechts 4,03 procent hogere verkoop. Zijn plek werd in de top-5 ingenomen door Peugeot dat 6,86 procent meer auto’s wist in te schrijven. Op jaarbasis staat dit merk echter op een verlies van liefs 30,97 procent. Verder wisselden Audi en Mercedes in oktober van plek. Beide merken wisten afgelopen maand aanzienlijk minder auto’s op kenteken te zetten: min 31,56 procent respectievelijk min 10,8 procent.
Op jaarbasis is Peugeot niet het enige Stellantis merk dat zwaar in de problemen zit. Citroën boerde met 26,51 procent achteruit, bij Opel was het verlies 33,76 procent groot, Fiat wist 40,72 procent minder auto’s te registreren, Alfa Romeo leverde 48,12 procent in en DS zag get aantal registraties met liefst 58,38 procent teruglopen. Schrale troost is dat Ford met een min van 30,07 procent in de eerste 10 maanden van dit jaar vrijwel even slecht scoorde. Met uitzondering van Opel, dat in oktober 37,23 procent pluste, bleven alle andere in deze alinea genoemde merken afgelopen maand rode cijfers schrijven.
In België was BYD afgelopen maand de grote winnaar bij de autoverkopen. Het absolute aantal registraties was met 273 stuks weliswaar bescheiden, maar het betekende wel een groei van liefst 326,56 procent ten opzichte van het vorig jaar in oktober behaalde resultaat. Ook Smart, tegenwoordig een landgenoot van BYD, wist met 138,10 procent hogere verkopen stevig te plussen. De relatieve groei bij Lotus (anno 2024 eveneens Chinees) was met 129,37 procent op jaarbasis vrijwel even groot. Maar in oktober leverde dit merk weer 27,27 procent in. Betekent dit dat de Eletre en de Emeya Lotus geen duurzaam verkoopsucces opleveren?
Mazda zag haar positie op de Belgische automarkt in oktober het meest verslechteren: er werden 77,46 procent minder auto’s op kenteken gezet. Op jaarbasis doet dit merk het echter niet veel slechter dan de markt als geheel. In hetzelfde tijdvak zien we overigens dat het eerder genoemde BYD nu al groter is dan Jeep, Polestar en Honda. Die opmars danken de Chinezen aan een verkoopgroei van 347,30 procent op jaarbasis. Smart pluste in de eerste 10 maanden met liefst 723,46 procent. Bij de gevestigde orde was Tesla de grote winnaar met 36,55 procent hogere verkopen. Is dit merk dan geen nieuwkomer? Nee, die status heeft Tesla na al ruim 10 jaar auto’s verkopen niet meer.