In oktober zijn er in Nederland 32.198 nieuwe personenwagens op kenteken gezet; een stijging van 13,7 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, toen er 28.321 registraties waren.
In totaal zijn er dit jaar (januari tot en met oktober) 310.378 personenauto’s geregistreerd; een daling van 1,5 procent ten opzichte van de 314.969 inschrijvingen in dezelfde periode vorig jaar. Blijven de autoverkopen ook in november en december sterk, dan zal het saldo dit jaar hoger uit kunnen komen dan vorig jaar. Voordat het registratie-aantal in september weer opkrabbelde, was maandenlang sprake van een afzetdaling.
De brancheverenigingen Bovag en RAI Verenigingen verwachten dat volgend jaar circa 367.000 nieuwe personenauto’s op kenteken worden gezet. Dit blijkt uit de marktprognose van S&P Global Mobility, eerder in oktober opgesteld in opdracht van beide lobbyclubs.
Merken
Volkswagen was afgelopen maand met afstand het populairste automerk met 3.293 registraties en een marktaandeel van 10,2 procent. Voor een dagblad was dat reden om met de krantenkop “Ondanks problemen bij Volkswagen blijven Nederlandse autokopers het merk trouw” te komen, maar dat is natuurlijk een onzin-conclusie, want het nieuws over de problemen bij deze autofabrikant kwam pas eind oktober naar buiten en dat was te laat om de registratie-aantallen van die maand nog te kunnen beïnvloeden.
Feit is echter dat Volkswagen dit jaar meer concurrentie ondervindt dan vorig jaar. Toen wisten de Duitsers hun Koreaanse concurrent Kia nog duidelijk voor te blijven in de verkoopstatistieken. Dit jaar is het verkoopsaldo bij Volkswagen na 10 maanden slechts 19.739 auto’s (2023: 29.659). Niet alleen de modellen van Kia zijn dit jaar duidelijk meer in trek (30.190 registraties in de eerste 10 maanden van dit jaar), maar ook die van Tesla (21.220), Toyota (25.082) en Volvo (26.374). Afgelopen maand wist Volkswagen echter weer de koppositie te bemachtigen. Dat is niet alleen aan de Tiguan te danken (met 751 exemplaren de meest geregistreerde Volkswagen in oktober), maar ook aan de Polo (741) en de Golf (407). De achterstand op merkniveau op jaarbasis op de concurrenten Kia, Tesla, Toyota en Volvo is echter te groot om nog de illusie te hebben dat Volkswagen ook in 2024 het populairste automerk van Nederland zal zijn.
De rest van de top-10 van de populairste automerken bestond in oktober uit Kia (2.890 registraties en 9,0 procent marktaandeel), Volvo (2.347 en 7,3 procent), Toyota (2.303 en 7,2 procent), Skoda (2.260 registraties en 7,0 procent), Peugeot (1.824), BMW (1.683), Renault (1.609), Ford (1.436) en Hyundai (1.418). Tesla, dat in september nog op de eerste plek stond in het overzicht, is nu niet in de top-10 van populairste automerken te vinden. Dat komt doordat de verkooprol van de Model S en de Model Y vrijwel geheel is uitgespeeld. Beide Tesla’s werden in oktober slechts 1 keer op kenteken gezet.
Merken die in oktober de verkopen minimaal wisten te verdubbelen, waren in alfabetische volgorde BYD (van 116 naar 270 registraties, vooral dankzij de Dolphin, de Seal en de Seal U), Lexus (van 49 naar 147; de LBX was goed voor 70 procent van de verkopen) en Smart (van 20 naar 142; de levering van de #1 en #3 is nu eindelijk goed op gang gekomen). Een minder significante toename van het marktaandeel was er voor Dacia (dankzij de Duster), Ford (de Explorer behoorde tot de 3 best verkochte modellen, samen met de Focus en de Kuga), Land Rover (op de Velar na deed het hele Range Rover gamma het goed), Mercedes (de EQA en de EQB werden herontdekt), Mini (dankzij de Countryman), Mitsubishi (de consument vindt een Clio die Colt heet ook prima), Nissan (de afzet van de Qashqai verdubbelde), Peugeot (vooral de 2008 en de 3008 waren in trek), Polestar (de levering van de ‘3’ en de ‘4’ begint op gang te komen), Porsche (dankzij de nieuwe elektrische Macan, Skoda (vooral dankzij de nieuwe Kodiaq, maar ook de Enyaq en de Fabia waren in trek), Tesla (het aantal kentekenregistraties van de Model 3 nam met bijna 50 procent toe), Toyota (de Yaris en de C-HR waren de grootste aanjagers), Volkswagen (vergeet de ID modellijn: dit merk moest het in oktober van vaste waarden als de Golf en Tiguan hebben), Volvo (natuurlijk dankzij de EX30) en Xpeng (de G6 slaat goed aan).
Merken die het klaarspeelden om in een groeiende markt minder auto’s op kenteken te zetten waren Alfa Romeo (van 49 naar 31 registraties), de Tonale is geflopt), Citroën (van 414 naar 344; het is dringend wachten op de nieuwe ë-C3), Fiat (van 581 naar 160; zonder de 500 Hybrid, die uit productie is, is dit merk nergens), Hyundai (van 1.632 naar 1.418; de consument loopt de i10, i20 en Bayon voorbij), Jeep (van 264 naar 254; de Avenger heeft zijn verkooptop bereikt en kan de sterk gedaalde belangstelling voor de Renegade zodoende niet compenseren), Kia (van 3.004 naar 2.890; de Picanto verkoopt nog steeds goed, maar is niet meer zo gewild als voor de facelift …), Lynk & Co (van 170 naar 26; dit merk heeft met sterk gestegen abonnementstarieven en een administratieve chaos zijn eigen glazen ingegooid), Mazda (van 598 naar 410; de CX-5 is lang populair geweest, maar nu is de glans er af), Nio (van 38 naar 11; dit merk kan, kijkend naar de bedroevend lage verkoopresultaten, net zo goed het licht uit doen en de deur achter het verkooppand achter zich dicht trekken) en Seat (van 558 naar 441; de consument is niet onder de indruk van de update van de Leon).
Modellen
De auto die in oktober het vaakst op kenteken werd gezet, was de Volvo XC40/EX40 (831 registraties en 2,6 procent marktaandeel). Daarna volgen de Kia Picanto (760 en 2,4 procent), de Volkswagen Tiguan (751 en 2,3 procent), de Volkswagen Polo (741 registraties en 2,3 procent) en de Hyundai Kona (736 registraties en 2,3 procent). Tesla, dat in september nog op de eerste en tweede plek stond in deze lijst, is nu niet in de modellen top-5 te vinden. Van de ‘Y’ werden 635 exemplaren op kenteken gezet en van de ‘3’ 601 stuks. Daarmee waren beide Tesla modellen goed voor plek 9 respectievelijk 10. Hoger eindigden de Volvo EX30 (701 registraties), de Kia Niro (699) en de Peugeot 208 (691). Deze modellen bezetten de plekken 6 t/m 8.
Overigens is een elektrische cross-over zeker geen garantie voor succes, want van de Honda E:NY1 (wie bedenkt die naam?) werden er in oktober slechts 2 exemplaren op kenteken gezet. De Lexus UX (6 stuks inclusief de 300h hybride variant) deed het niet veel beter. De Nissan Ariya (33 inschrijvingen presteert al sinds zijn marktdebuut ondermaats). De Subaru Solterra (7 registraties) en de Mazda MX-30 (8) zijn evenmin hardlopers. Inderdaad: allemaal Japanse auto’s. De Chinese en Zuid-Koreaanse concurrenten doen het (veel) beter.
Modellen die in oktober minimaal 322 over de toonbank gingen, waren in alfabetische volgorde de Audi Q4 e-Tron (569), de BMW iX1 (375), de Ford Kuga (462), de Hyundai Kona (736), de Kia Ceed (380), de Kia Niro (699), de Kia Picanto (760), de Kia Sportage (350), de Mini Cooper (322), de Opel Corsa (377), de Peugeot 208 (691), de Peugeot 2008 (526), de Renault Clio (361), de Skoda Enyaq (549), de Skoda Kodiaq (515), de Skoda Octavia (372), de Tesla Model 3 (601), de Tesla Model Y (635), de Toyota Aygo X (467), de Toyota Corolla Cross (334), de Toyota Yaris (486), de Toyota Yaris Cross (362), de Volkswagen Golf (407), de Volkswagen Polo (741), de Volkswagen Tiguan (751), de Volvo EX30 (701) en de Volvo EX40/XC40 (831).
Elektrisch
Afgelopen maand werden er 10.984 nieuwe elektrische auto’s geregistreerd; een stijging van 32,2 procent ten opzichte het aantal inschrijvingen in oktober vorig jaar. Toen werden 8.309 exemplaren op kenteken gezet. Het marktaandeel van nieuwe elektrische auto’s was vorige maand 34,1 procent. Daarmee neemt dit aandrijftype qua populariteit de tweede plek in, achter hybride auto’s (14.426 registraties en 44,8 procent marktaandeel), maar voor benzinemodellen (6.361 registraties en 19,8 procent). De verkoopkruimels waren voor diesels (262 registraties en 0,8 procent marktaandeel) en auto’s die LPG lusten (165 registraties en 0,5 procent marktaandeel).
De Volvo EX30 was in oktober het populairste elektrische model met 701 registraties en 6,4 procent marktaandeel). Daarna volgen de Tesla Model Y (635 en 5,8 procent), de Tesla Model 3 (601 en 5,5 procent), de 4. Volvo EX40 (580 en 5,3 procent) en de Audi Q4 e-Tron (569 en 5,2 procent).
Bedrijven maken duidelijk werk van het elektrificeren van hun wagenpark. Maar veel consumenten zouden nog wél terughoudend zijn als het op het aanschaffen van een elektrische auto aankomt. De markt voor stekkerwagens moet het daarom vooral hebben van de zakelijke markt. De afbouw van fiscale voordelen en subsidies kan er volgens de Rai Vereniging nog voor zorgen dat de groei van de verkoop van elektrische auto’s gaat stagneren.