Het oogt reuze fraai: zo’n enorme glasplaat die het dashboard domineert? Maar van een mooi bord kan je niet eten. Anders gezegd: wat fraai oogt, is niet perse praktisch. Op basis van feedback van klanten is Hyundai tot de conclusie gekomen dat een groot aanraakscherm op gespannen voet staat met het bedieningsgemak van een auto. Dit betekent dat fysieke knoppen bij het Koreaanse automerk een renaissance beleven.
Bij veel nieuwe automodellen moet je, om bijvoorbeeld de radiozender, de temperatuur aan boord of de kracht van de blower te wijzigen, vaak door de menu’s van een touchscreen struinen. Soms is die actie ook nodig voor de gevoeligheid van de regensensor of de activering van de verlichting. Dit betekent dat men bij plotselinge hevige regenval veel meer handelingen moet verrichten dan toen een auto nog gewoon stengels aan het stuur had.
Hyundai erkent nu dat touchscreens op gespannen voet staan met bedieningsgemak. Bureau J.D. Power, dat naam en faam heeft verworven op het gebied van onderzoek naar klanttevredenheid, noemde de aanraakscherm-trend “helemaal uit de hand gelopen”. Want uit haar jaarlijkse peilingen van de waardering van eigenaren van hun auto blijkt dat de meeste respondenten die manier van bedienen helemaal niet fijn vinden. En aan de strakke look van een ‘opgeruimd’ dashboard hebben zij ook een broertje dood.
Niet alleen uit klantenfeedback maar ook uit tests met proefpersonen is inmiddels gebleken dat touchscreens voor meer stress zorgen bij bestuurders dan fysieke knoppen. Ook zijn aanraakschermen onveiliger omdat de bestuurder langer afgeleid is en dus zijn aandacht niet bij de weg kan houden. Jammer van autofabrikanten, want die dachten met minimalistische dashboards in Tesla stijl flink op de kosten van een auto te kunnen besparen.
Hyundai laat de fysieke knop daarom een comeback maken. Hak Soo Ha, de baas van de Amerikaanse designstudio’s van het merk, zegt over de beslissing: “Uit onderzoek hebben wij geleerd dat mensen er gek van worden dat als zij snel iets willen aanpassen, zij dat niet blijken te kunnen”.
In nieuwe Hyundai’s zullen daarom weer meer echte knoppen zitten.Zo heeft de recent gefacelifte Ioniq 5 er daar meer van dan voor de facelift. Ook de jongste Kona beschikt over een grote hoeveelheid fysieke bedieningselementen. Dit betekent evenwel niet dat het touchscreen helemaal zal verdwijnen uit de modellen van Hyundai want voor minder relevante functies is het een prima bedieningsmogelijkheid. Maar alles met mate dus. Daar vaart de mens het best bij.
Hyundai is overigens niet de enige autofabrikant die op haar schreden terugkeert. Zo heeft Volkswagen bij de facelift van onder meer de Golf en de ID modellen permanente knoppen aan het aanraakscherm toegevoegd.