De nieuwe Renault 5 E-Tech lijkt een schot in de roos te zijn. Althans, ‘iedereen’ is enthousiast over de moderne interpretatie van deze Franse evergreen. Maar zal zich dat ook recht-evenredig vertalen in hoge verkoopaantallen? Of anders gezegd: valt er van dit mooie bord ook te eten?
Daarmee zijn we bij de Achilleshiel van de Renault 5 E-Tech beland: onvoldoende ruimte achterin voor volwassen passagiers. Dat kan er toe leiden dat mensen wel in de showroom komen kijken, maar niet komen kopen. Nu weten we sinds de introductie van de Z uitvoering van de Peugeot 104 dat Fransen niet malen om beenruimte achterin, maar toch: de 5 E-Tech moet ook op exportmarkten in Noord-West Europa kopers gaan trekken, waar het publiek doorgaans wat langer is dan op de thuismarkt.
In het verleden heeft Renault potentiële ruimteproblemen opgelost door een ‘Grand’ uitvoering van het bekritiseerde model uit te brengen. Het meest recente voorbeeld is de Scénic (die voor een MPV teleurstellend weinig beenruimte achterin bood) en de Grand Scénic (die voor een MPV wél al de juiste vakjes wist af te vinken). Waarom zou Renault nu dan niet haar gamma uitbreiden met een Grand 5 E-Tech?
Meer dan 7 centimeter toevoegen aan de wielbasis is niet nodig. Dan blijft de 5 E-Tech nog steeds onder de in sommige landen belangrijke fiscale grens van 4 meter carrosserielengte. Ook worden de carrosserieverhoudingen door deze ingreep niet sterk verstoord (zie computer foto). Maar het betekent wel het verschil tussen wel of niet jouw benen achterin de 5 E-Tech kwijt kunnen.
Betekent dit dat Renault de ‘gewone’ 5 E-Tech standaard eigenlijk die 7 centimeter langere wielbasis had moeten geven? Nee, dan zouden ze bij Alpine (A290) de haren uit het hoofd hebben getrokken omdat dat dochtermerk weet dat hoe heter een hatchback is, des te korter de wielbasis mag zijn. En veel (Franse) klanten zullen prima kunnen leven met de huidige maatvoering (zie ‘Peugeot 104 Z’). Maar voor sommige markten is het belangrijk om er een schepje bovenop te doen.
Dus Renault, kom maar op met die Grand 5 E-Tech. Meer dan 500 euro hoeft de ingreep niet te kosten. En ook als er een meerprijs van 1.000 euro gehanteerd gaat worden, is de Grand 5 E-tech nog prima verkoopbaar.