Renault staat open voor gesprekken over verkoop van haar belang in Nissan. Deze alliantiepartner heeft haar oog laten vallen op Honda als (nieuwe) huwelijkspartner. Renault is zelf niet bereid om geld te steken in Nissan.
Dat Nissan in het huwelijksbootje met Honda wil stappen, komt doordat zij moeite heeft om zelfstandig het hoofd boven water te houden. De Japanse autofabrikant kondigde een maand geleden aan dat het wereldwijd 9.000 banen gaat schrappen om geld te besparen. In de eerste helft van het op 1 april 2024 begonnen boekjaar daalde Nissan’s nettowinst met 94 procent. Voor het hele boekjaar wordt een winstdaling van 70 procent verwacht. Om het tij te keren, moeten de vaste kosten bij Nissan met 1,8 miljard euro omlaag.
Ook is de autofabrikant op zoek naar een nieuwe aandeelhouder. Renault is niet bereid om extra geld in Nissan te steken. De afgelopen tijd hebben de Fransen juist een deel van hun aandelenpakket verkocht, waardoor hun belang verwaterd is van 43 procent tot 36 procent. Dit neemt niet weg dat Renault best wil meewerken aan een constructie waarmee Nissan steviger in het zadel kan komen te zitten. Het aan boord halen van Honda is een van de opties.
De komende tijd zal Renault haar belang in Nissan sowieso nog verder verkleinen, namelijk naar 15 procent. De Franse autofabrikant heeft haar Japanse alliantiepartner inmiddels ingehaald qua marktwaarde. Renault is de enige grote Europese autofabrikant die de afgelopen maanden geen winstwaarschuwing heeft afgegeven. Dat is mede te danken aan dochter Dacia, dat momenteel veel succes heeft met haar budgetvriendelijke modellen en ondanks de lage prijsstelling daar ook leuk geld mee weet te verdienen.
Honda overweegt verschillende huwelijksvoorwaarden met Nissan, waaronder een fusie, een kapitaalverbintenis of de oprichting van een houdstermaatschappij. Dat bevestigde Shinji Aoyama, executive vice president, woensdag naar aanleiding van berichten over gesprekken tussen de autofabrikanten. Mitsubishi, eveneens onderdeel van de alliantie met Nissan en Renault, zou mogelijk bij de Japanse fusie worden betrokken.
Nissan heeft haast met haar huwelijksplannen want begin 2026 moeten er een grote lening worden afgelost en zoals de kaarten nu liggen, heeft het bedrijf daar dan onvoldoende geld voor in kas. Voor Honda is een fusie ook interessant omdat zij met name in China moeite heeft om zich zelfstandig staande te houden. Ook in Europa staat deze autofabrikant nu wel erg veel aan de zijlijn. Verder moet nog maar blijken of haar nieuwe generatie elektrische auto’s bij ons aan zullen slaan. Op het eerste gezicht lijken die primair bestemd te zijn voor de Noord-Amerikaanse markt.