Stellantis verandert haar aanpak van het B-segment. Aanvankelijk werd bij de volgende generatie compacte hatchbacks en kleine SUV’s ingezet op volledig elektrische aandrijving. Maar er gaat nu ook geïnvesteerd worden in modellen die ook op benzine kunnen rijden.
Leg niet al je eieren in één mandje, dat is de uitdrukking en de oplossing die Stellantis heeft gekozen voor wat betreft de aanpak van het B-segment. In eerste instantie was het nieuwe STLA Small-platform, dat bedoeld is voor haar compacte en kleine auto’s, alleen bedoeld voor elektrische aandrijflijnen. Maar nu meldt het bedrijf
In een persbericht aan de Spaanse media staat dat “STLA Small een multi-energy platform is”. Dit betekent dat Stellantis van gedachten is veranderd en ook thermische mechanica in haar architectuur heeft opgenomen. De groep specificeert dat “dit herwerkte platform ervoor zorgt dat Stellantis oplossingen kan bieden die zijn afgestemd op klanten op basis van een breed scala aan scenario’s bij de transitie naar elektriche mobiliteit.
Deze strategiewijziging is een reactie op de afzetmarkt voor elektrische auto’s, die moeite heeft om zich voldoende te ontwikkelen. In het boekjaar 2024 stagneerde hun verkoop ten opzichte van 2023. Stellantis wil met zijn toekomstige Peugeot 208 vooral de ervaring van de Fiat 500e, waarvan de productie werd stopgezet vanwege onvoldoende verkopen, niet nog een keer meemaken. Het autoconcern heeft forse kortingen moeten geven om de elektrische stadsauto te kunnen slijten. Er wordt nu hard gewerkt aan de Ibrida versie die onder de kap een benzinemotor heeft. Dit model moet tegen het einde van het jaar presentatieklaar zijn.
Het STLA Small platform is van groot belang omdat het gebruikt zal worden voor de volgende generaties van de Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, DS 3, Opel Frontera en alle andere compacte hatchbacks en kleine SUV’s van Stellantis. Deze modellen krijgen in elektrische vorm een actieradius van afgerond 500 km, maar zullen daarnaast leverbaar worden als Hybrid 100 en Hybrid 136.