BMW dochter Mini werd in 2024 geconfronteerd met een flinke daling. Een deel van de problemen heeft het automerk aan zichzelf te wijten. Hier lees je wat er op de achtergrond allemaal speelt bij Mini.
Het gaat de laatste tijd niet zo goed met Mini. Het dochtermerk van BMW registreerde in 2024 wereldwijd een scherpe daling van het aantal kentekenregistraties. In Europa was de verkoopkrimp in sommige landen nog dramatischer. Verantwoordelijk voor deze daling is niet één enkele factor: er zijn meerdere redenen.
Veel redenen voor de daling van de verkoop
Eén daarvan zou de introductie van het agentschapsmodel kunnen zijn. Die distributiewijze transformeert autodealers van zelfstandige verkopers tot tussenpersonen tussen de autofabrikant en de klanten. In dit geval bepaalt Mini de prijzen, terwijl de dealer een commissie ontvangt voor de afhandeling van de bestelling. Het valt op dat de verkopen van het merk het sterkst gedaald zijn in landen waar deze nieuwe vorm van distributie werd geïntroduceerd, waaronder Frankrijk (-30,6 procent) en Italië (-34,4 procent). In heel Europa verkocht Mini vorig jaar afgerond 36.500 auto’s minder dan in 2023. Het marktaandeel daalde daardoor van 1,4 procent tot 1,1 procent.
Maar voor Duitsland kan de overstap naar het agentschapsmodel echter niet de belangrijkste reden zijn voor de verkoopdaling, aangezien die pas afgelopen oktober landelijk is ingevoerd. Toch daalde het aantal registraties van nieuwe Mini’s in Duitsland met 29,1 procent. Met als gevolg dat er bij onze oosterburen vorig jaar ruim 13.000 auto’s minder door de BMW dochter werden verkocht dan in 2023.
Wereldwijd daalden de verkoopcijfers van Mini niet zo drastisch, maar ze waren nog steeds opmerkelijk. In 2024 leverde het merk in totaal 244.915 nieuwe voertuigen aan de wereldmarkt; een daling van 17,1 procent. Het enige lichtpuntje: 56.181 Mini’s werden geleverd met een elektrische aandrijflijn. Dat is een stijging van 24,3 procent ten opzichte van 2023. Elektrische Mini’s worden dus steeds populairder.
Een andere factor voor de sterke verkoopdaling bij Mini is de leveringsstop bij de BMW Groep vanwege problemen met het geïntegreerde remsysteem. Dit had ook gevolgen voor Mini, waarvan sommige modellen maandenlang niet aan klanten geleverd mochten worden.
Eén belangrijke reden waarom de verkoopdaling eigenlijk een nieuw begin kan zijn, ligt echter in het modellengamma zelf. In 2024 heeft Mini haar hele gamma vernieuwd. Allereerst werd er een nieuwe generatie van de Countryman gepresenteerd, het bestverkochte Mini-model. Die nu in Duitsland wordt geproduceerd en is pas in april 2024 in de verkoop gegaan; aanvankelijk alleen in de elektrische versie.
Het is dus goed mogelijk dat Mini in het huidige jaar (2025) geen last heeft van de overschakeling naar nieuwe modellen en dat de verkoop zich weer op het oude niveau herstelt. In Nederland waren de eerste tekenen daarvan in december al zichtbaar in de verkoopstatistieken. Toen werden 711 nieuwe auto’s op kenteken gezet versus 459 exemplaren in dezelfde maand van 2023. Met name van de Countryman nam de afzet sterk toe.
Dankzij de stijgende wereldwijde vraag naar elektrische auto’s zou 2025 voor Mini dus wel eens een heel goed jaar kunnen worden. Dat vorig jaar het hele gamma is vernieuwd, kan daar natuurlijk bij helpen, maar de BMW Groep doet er verstandig aan om snel een verbeterde editie van de Aceman te lanceren. Dat in China geproduceerde model is in zijn huidige vorm eigenlijk te middelmatig om de premium status van Mini waar te maken.