Chinese autofabrikanten proberen linksom of rechtsom een plek te veroveren op de Europese automarkt. Als dat met volledig elektrische modellen moeilijk wordt gemaakt in de vorm van een extra importheffing, dan wordt het offensief verlegd naar plug-in hybride wagens. Die behoren in China ook tot de fiscaal bevoorrechte New Energy Vehicles, hetgeen betekent dat er aldaar inmiddels een enorme productie capaciteit voor bestaat. Die wordt nu deels aangewend om de Europese branchegenoten uit te roken.
BYD en MG speelden de hybride kaart eerder al en nu volgt Leapmotor met de C10 REEV. Die is uitgerust met een 1,5 liter benzinemotor die stroom opwekt voor een 215 pk sterke elektrische collega. De bijbehorende batterij heeft een capaciteit van 28,4 kWh. Daarmee kan men een elektrische actieradius van 145 km (WLTP) mee realiseren. De totale gecombineerde actieradius bedraagt 974 km dankzij een 50 liter grote benzinetank. “Met een brandstofverbruik van slechts 0,4 l/100 km in de gecombineerde modus en een CO2-uitstoot van 10 g/km, vermindert de C10 REEV de uitstoot en het brandstofverbruik aanzienlijk in vergelijking met traditionele benzineauto’s. Dit maakt de C10 REEV een milieuvriendelijke keuze voor consumenten”, zo schijft Stellantis, die de modellen van Leapmotor in Europa gaat verkopen, in een persbericht. Het verbruikscijfer is net als de emissiewaarde in de praktijk lastig realiseerbaar. En voorwaarde is dat men zeer gedisciplineerd bijlaadt.
| Leapmotor………. | Citroën…….. | Kia………… |
| C10 | C5 Aircross | Niro |
| REEV | Plug-in Hybrid | PHEV |
| Design | Plus | Dynamic |
| 40.551 euro | 41.300 euro | 40.595 euro |
| MG…………. | Mitsubishi……… | Toyota…………. |
| HS | Eclipse Cross | C-HR |
| PHEV | PHEV | Plug-in Hybrid |
| Comfort | Intense | Dynamic |
| 40.477 euro | 40.990 euro | 39.795 euro |
Dat Leapmotor de nieuwe uitvoering van de C10 geen plug-in hybride noemt, maar een ‘REEV’ komt doordat het model feitelijk over een als Range Extender functionerende verbrandingsmotor beschikt die geen directe aandrijftaak heeft. De Chinese SUV werkt daardoor voornamelijk als een elektrische auto, waarbij de elektromotor de wielen aandrijft. Wanneer de batterij bijna leeg is, wordt de benzinemotor ingeschakeld om elektriciteit te genereren, waarmee de batterij wordt opgeladen en de actieradius wordt vergroot. Dit systeem stelt de C10 REEV volgens Stellantis in staat om de soepele, stille en responsieve rijbeleving van een elektrische auto te bieden. Tegelijkertijd blijft de flexibiliteit van een traditionele benzinemotor beschikbaar voor langere ritten.
Bestuurders kunnen via de snelkoppelingen op het hoofdscherm hun voorkeur instellen voor de beschikbare Energiemodus. Zo kan de klant bijvoorbeeld kiezen voor volledig elektrisch rijden of maximale prestaties, afhankelijk van de behoeften. De C10 REEV ondersteunt zowel AC-laden als DC-snelladen, waardoor de auto snel kan worden opgeladen. Ideaal voor lange reizen. Met DC-snelladen kan de C10 REEV de helft van zijn elektrische actieradius in slechts 18 minuten bijladen.
De C10 REEV gaat als Style 39.050 euro kosten. De luxueuzere Design versie moet 40.551 euro opbrengen. Dat is conform de afgelopen december door Autointernationaal.nl afgegeven prijs indicatie.
Dit nieuwsbericht is een prijs-update van het artikel van 16 december 2024, 11.50 uur.