Volkswagen ziet definitief af van de lancering van haar ID.7 in de Verenigde Staten en Canada. De beslissing komt niet helemaal als een verrassing, want eerder was de marktintroductie aldaar al uitgesteld.
De ID.7 is in Nederland sinds september 2023 te koop. Aanvankelijk alleen als liftback, maar later ook als stationwagen, genaamd Tourer. Vrijwel tegelijkertijd met de Europese marktintroductie werd de ID.7 ook in China gelanceerd. Zonder succes, want in de showrooms aldaar bleef het doodstil. Inmiddels kan worden gesproken van een flop. Volkswagen bouwt de ID.7 in China samen met haar joint venture partners FAW (ID.7 Vizzion) en SAIC (ID.7 S).
Het verkoopechec van de ID.7 in China was aanleiding om de Noord-Amerikaanse marktintroductieplannen te heroverwegen. Ook het feit dat vorig jaar duidelijk werd dat menig autoconsument in de Verenigde Staten en Canada de voorkeur geeft aan een (plug-in) hybride model vanwege de ‘range anxiety’ bij enkel elektrische aandrijving, speelde mee. Volkswagen besloot om de marktintroductie van de ID.7 uit te stellen. De Duitsers konden zich zo concentreren op de lokale lancering van de ID.4. Die wordt in de Amerikaanse plaats Chattanooga gebouwd, maar de marktintroductie van dit elektrische model verliep niet bepaald vlekkeloos.
Dat uitstel van de Noord-Amerikaanse marktintroductie van de ID.7 is dus afstel geworden. Veel Volkswagen dealers in Canada en de Verenigde Staten zijn daar helemaal niet teleurgesteld over. Zij denken dat de ID.7 moeilijk te verkopen zou zijn. Onder meer John Lucianio, naast Volkswagen dealer ook lid van de Volkswagen National Dealer Advisory Counsil, lijkt het niet aannemelijk dat de ID.7 concurrerend in de markt kan worden gezet. Dat komt enerzijds doordat de elektrische techniek van de op het MEB platform gebaseerde ID modellen inmiddels als verouderd kan worden beschouwd. Anderzijds is de vraag naar ‘lage’ modellen in de Verenigde Staten al jaren tanende: men heeft liever een SUV.
Volkswagen verkoopt in de Verenigde Staten en Canada inmiddels ook de ID.7. Die wordt anders dan de ID.4 niet lokaal gebouwd, maar vanuit Duitsland getransporteerd. De ID.Buzz is tot nu toe redelijk positief ontvangen. Dat komt deels doordat het hier om een nichemodel gaat dat met zijn retro design herinneringen oproept aan ’the good old times’ toen Volkswagen nog de ‘Bulli’ annex ‘Microbus’ in haar assortiment had. Dat model is minder gevoelig voor de aanhoudend felle concurrentie op de Noord-Amerikaanse automarkt.