De Renault 5 E-Tech, met in zijn kielzog de Alpine A290, zijn uitgeroepen tot Car of the Year 2025: de meest prestigieuze onderscheiding voor een auto die op de Europese markt te koop is.
De dubbele winst voor Renault (vorig jaar won de Scénic E-Tech) komt niet in een verrassing. Op 6 december heb jij al in de Newsflash een duidelijke hint kunnen lezen dat de Franse elektrische auto de overwinning rook. De Renault 5 E-Tech is het 8ste Renault model dat deze titel wint. En de eerste Alpine.
In de ogen van Autointernationaal.nl is er sprake van een terechte winnaar. De Europese auto-industrie ging in 2024 gebukt onder de snel aan slagkracht winnende Chinese concurrentie. Wat is het beste antwoord daarop? Auto’s als de Renault 5 E-Tech: schoon, betaalbaar, leuk om te zien en heerlijk om mee te rijden. In China kan men ook schone en betaalbare auto’s bouwen, maar die modellen liggen lang niet altijd prettig op het netvlies. Ook willen de rijeigenschappen nog wel eens teleurstellend afstandelijk zijn. De Renault 5 E-Tech heeft daar geen last van. Hij wordt gebouwd in Europa en dat is natuurlijk ook een pre.
Renault heeft voor de 5 E-Tech een nieuw platform ontwikkeld genaamd AmpR-Small waarbij prioriteit werd gegeven aan superieure rijeigenschappen boven lage productiekosten. De standaard volledig onafhankelijke achterwielophanging is in de klasse waarin de 5 E-Tech opereert uniek. Het is bovendien een uitstekende basis voor de extra sportieve Alpine variant. De jury van de verkiezing heeft deze keuze van Renault nu beloond. Renault gaat het AmpR-Small trouwens ook gebruiken voor de 4 E-Tech en de nieuwe Twingo. Wellicht volgt daarna een elektrische Dacia op dezelfde basis.
In de race voor de Auto van het Jaar – bokaal waren ook de Alfa Romeo Junior, de Citroën ë-C3/C3, de Cupra Terramar, de Dacia Duster, de Hyundai Inster en de Kia EV3. Dit 7-tal werd in november door 60 autojournalisten uit 23 landen genomineerd. Autointernationaal.nl schreef toen al dat de strijd tussen Frankrijk (Renault 5 E-Tech / Alpine A290 en Citroën ë-C3/C3) en Zuid-Korea (Hyundai Inster en de Kia EV3) zou gaan.
Die voorspelling is inderdaad uitgekomen. de Renault 5 E-Tech (en de Alpine A290) kwam als winnaar uit de bus met 353 punten. De tweede plek was voor de Kia EV3 met 291 punten. De Citroën ë-C3/C3 bemachtigde de derde podiumplaats met 215 punten. Daarna volgen de Dacia Duster (172), de Hyundai Inster (168), de Cupra Terramar (165) en de Alfa Romeo Junior (136).
De druiven zijn het zuurst voor Stellantis, dat met de Citroën een goede kans dacht te maken op de overwinning. Immers, de ë-C3 is óók een schone, betaalbare auto die er leuk uit ziet en die niet verkeerd rijdt. Maar hij heeft net iets te veel de uitstraling van een budgetauto. Dat zie je vooral aan het dashboard, dat standaard niet voorzien is voor een display. Bovendien betekende de keuze van Stellantis voor zo laag mogelijke productiekosten van de ë-C3/C3 dat een premium variant (in de vorm van een alternatief voor de Alpine A290) niet haalbaar zou zijn. Of de softwareproblemen van de Citroën ook een rol hebben gespeeld bij het mislopen van de bokaal is niet duidelijk.
Dat de Kia EV3 nog wat meer punten scoorde dan de Citroën ë-C3/C3 is begrijpelijk. Het is immers een dijk van een elektrische auto: heel volwassen, maar toch met een handzaam formaat. Helaas zet de Kia EV3 qua prijs geen nieuwe maatstaf. En ook de aandrijftechniek is niet echt vernieuwend.
Het nieuwe elektrische popicoon van Renault oftewel de 5 E-Tech wordt hiermee het 8ste model van het merk dat de prestigieuze titel Car of the Year wint, na de Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scénic (1997), Mégane (2003), Clio III (2006) en Scenic E-Tech electric (2024). Het illustreert de renaissance van het Franse automerk. Dat er in de periode 2007-2023 geen overwinning bij de verkiezing werd behaald, zag je terug in de gestaag slechter wordende verkoopprestaties van Renault. Het merk belandde daardoor in de rode cijfers. Maar onder leiding van de in 2021 ingevlogen concern topman Luca de Meo werd de weg omhoog gevonden. Die had eerder (2007) Fiat weer op de rails weten te zetten door voor dit merk de ontwikkeling en lancering van de 500 te regisseren. Die premium icoon viel toen ook in de prijzen bij de Auto van het Jaar verkiezing. Toeval?
Fabrice Cambolive, CEO van het merk Renault: “Binnen de Renault Group, het merk Renault en Ampere zijn we enorm trots om voor het tweede jaar op rij de prestigieuze Car of the Year-titel te winnen. De Renault 5 E-Tech electric is echt een gamechanger in Europa. Hij maakt elektrische auto’s begeerlijk en roept tegelijkertijd een emotionele reactie op. Hij is ontworpen om toegevoegde waarde te leveren aan onze klanten. Als er één auto is die het potentieel heeft om de elektrische markt te transformeren, dan is het deze”.
Vooralsnog staan alleen de wat duurdere versies van de 5 E-Tech in de prijslijst, maar dit jaar komt het instapmodel beschikbaar. Die versie heeft een prijskaartje van 25.000 euro. Daarmee wordt voor autoconsumenten de drempel verlaagd om elektrische mobiliteit te gaan omarmen. Dat is een goede zaak want onze aarde is door de verbranding van fossiele brandstoffen in een (te) hoog tempo aan het opwarmen. Renault schrijf over haar ‘Car of the Year 2025’. “De 5 E-Tech beschikt over alle kwaliteiten die nodig zijn om dé standaard te worden voor stadsauto’s in de energietransitie”. De jury van het Auto van het Jaar evenement is het daar net als Autointernationaal.nl volledig mee eens. Proficiat Renault!