Autofabrikanten betalen nog steeds de prijs voor de marktverstoringen die ontstonden in het Covid-tijdperk, zo blijkt uit nieuw onderzoek van J.D. Power.
Auto’s bieden tegenwoordig veel meer dan vroeger: techniek waarmee zij semi-autonoom kunnen rijden, een lager brandstofverbruik en betere veiligheidsvoorzieningen zijn slechts enkele voorbeelden. Maar nieuw onderzoek heeft uitgewezen dat auto’s er niet in elk opzicht op vooruit zijn gegaan: de betrouwbaarheid laat een neerwaartse spiraal zien.
Volgens de nieuwste Vehicle Dependability Study van J.D. Power hebben eigenaren van een personenwagen van modeljaar 2022 meer problemen gemeld dan welk jaarcohort sinds 2009 dan ook. De onderzoekers, die zich (dus) richtten op eigenaren van een 3 jaar oude auto’, ontdekte dat kwaliteitsproblemen die ontstonden in het Covid-19 pandemietijdperk nog steeds aanwezig zijn in de voertuigproductie, zelfs nu de sector op andere fronten vooruitgang boekt.
In het kader van de studie werden 34.175 eigenaren van een auto van modeljaar 2022 ondervraagd . Daarbij werd in kaart gebracht het aantal problemen per 100 exemplaren van een bepaald model. De resultaten laten een aanzienlijke daling van de bouwkwaliteit zien in vergelijking met voorgaande bouwjaren. Volgens J.D. Power is dat niet geheel onverwacht.
“Hoewel de toename van problemen dit jaar een doorn in het oog kan zijn van autofabrikanten en eigenaren, is het belangrijk om te onthouden dat de huidige 3 jaar oude voertuigen zijn gebouwd in een tijd waarin de industrie worstelde met grote logistieke verstoringen”, aldus Jason Norton, directeur van autobenchmarking bij J.D. Power. Begin jaren-20 werden autoproducenten geconfronteerd met fabriekssluitingen, tekorten aan onderdelen en vertragingen in de toeleveringsketen. Hierdoor moesten ze auto’s bouwen onder moeilijke omstandigheden. Het lijkt erop dat die problemen nu zichtbaar worden in de betrouwbaarheid van die voertuigen op de lange termijn.
Wil jij weten wat het meest voorkomende betrouwbaarheidsprobleem is dat werd gemeld? Problemen met Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit. Deze systemen, waarmee gebruikers hun smartphoneschermen kunnen spiegelen op het infotainmentsysteem van hun auto, worden geplaagd door softwarefouten. J.D. Power merkt op dat autofabrikanten weliswaar oplossingen beloven via OTA-updates (Over-The-Air), maar dat deze niet altijd werken zoals bedoeld. Van de ondervraagde eigenaren zei 36 procent dat zijn auto een OTA-update heeft ontvangen, maar slechts 30 procent spreekt van een verbetering. Meer dan de helft (56 procent) meldt geen merkbare verandering na het ontvangen van een update.
Van de verschillende aandrijflijntypen vertoonden hybride voertuigen de minste problemen, namelijk 199 per 100 exemplaren. De score van auto’s met enkel een benzinemotor onder de kap is vrijwel identiek: 200 problemen per 100 exemplaren. Op afstand volgen elektrische modellen (223) en dieselvoertuigen (233). Plug-in hybride auto’s (PHEV’s) dragen de rode lantaarn met 242 problemen. Hierbij moet wel worden opgemerkt dat de betrouwbaarheid van elektrische ato’s gestaag beter wordt, want in vergelijking met het onderzoek van vorig jaar worden er 33 minder problemen per 100 exemplaren gemeld. Bij PHEV’s was een daling van de bouwkwaliteit zichtbaar, waarschijnlijk vanwege hun complexe dubbele aandrijflijnsysteem.
De top-10 van merken die de meest betrouwbare auto’s bouwen, ziet er als volgt uit:
1. Lexus: 140 problemen per 100 voertuigen
2. Buick: 143
3. Mazda: 161
4. Toyota: 162
5. Cadillac: 169
5. Chevrolet: 169
6. GMC: 181
7. Porsche: 186
8. BMW: 189
9. Mini: 190
10. Kia: 196
Aan de andere kant van de ranglijst bevinden zich de merken die het veel slechter deden in het onderzoek. Zij hebben het hoogste aantal gemelde problemen. Het gaat hierbij om Volkswagen, Chrysler, Jeep, Audi en Land Rover. Het aantal gemelde problemen per 100 auto’s bevindt zich bij deze fabrikanten tussen de 270 en 285.
Tesla werd buiten de officiële merkranglijsten van J.D. Power gelaten vanwege het beleid van het bedrijf om in een handvol Amerikaanse staten geen medewerking te verlenen aan dit soort onderzoek. Maar op basis van de gegevens van Tesla rijders uit andere delen van het land blijkt dat klanten van dit merk gemiddeld 209 problemen per 100 voertuigen hadden. Dat is iets boven het gemiddelde van de sector.
Een 1:1 vertaling naar de Nederlandse / Europese marktsituatie is evenwel niet mogelijk omdat belangrijke merken (zoals Citroën, Opel, Peugeot en Suzuki) ontbreken.