Stellantis heeft diverse probleemdochters, waarvan Maserati er één is. Welvarende autoconsumenten zien het merk amper staan. Hetgeen natuurlijk alles te maken heeft met het feit dat diverse modellen nogal middelmatig zijn. De Grecale, dat relatief gezien voor het grootste verkoopvolume had moeten zorgen, laat de meeste steken vallen: deze SUV is simpelweg te duur voor wat hij biedt.
Ook de MC20 stelt teleur. Menigeen zou dolblij zijn als hij de sleutels van deze sportwagen toegeworpen zou krijgen, maar als de doelgroep kan kiezen, dan heeft die liever een Ferrari, McLaren of Porsche. Die hebben modellen in hun assortiment die een stuk aansprekender zijn.
Maserati is zich bewust van het feit dat de MC20 binnen zijn categorie enigszins een bleke bet is en komt nu met een extra gekruide versie: de tot 914 stuks gelimiteerde GT2 Stradale.
‘Stradale’ betekent in het Italiaans ‘voor op de weg’, maar deze Maserati voelt zich ook op het circuit zeer wel thuis. Woest spoilerwerk zorgt voor voldoende neerwaartse druk, zelfs als het tempo richting de 324 km/u (topsnelheid) gaat. Tegelijkertijd is de GT2 Stradale verrassend comfortabel. Maakt hem dat geschikt voor dagelijks gebruik? Hm, nou ja, als je kan leven met slechts 100 liter bagageruimte misschien wel.
Qua vermogen is er niet veel verschil met de standaard MC20. In de GT2 Stradale is de dubbel geblazen 3,0 liter V6 opgevoerd tot 640 pk; een indrukwekkend cijfer, maar ook slechts 10 pk meer dan de reguliere uitvoering van de sportwagen biedt. Echter, de wegligging is wel duidelijk naar een hoger plan getild. Die is dankzij een uitgekiende demping en de montage van speciale banden (die voor extreem veel grip zorgen) namelijk buitengewoon. De communicatieve besturing is ook een genot. De standaard aanwezigheid van een 8-traps automaat en diverse rijhulpsystemen zorgen er voor dat iedereen kan lezen en schrijven met deze Maserati.
| Maserati……… | McLaren………. | Porsche………. |
| MC20 | 750S | 911 |
| GT2 Stradale | – | GT3 RS |
| 385.250 euro | 384.573 euro | 364.800 euro |
Maserati vraagt 385.250 euro voor de GT2 Stradale (zelf laat de autofabrikant de aanduiding ‘MC20’ weg). Veel geld, maar om deze bolide helemaal af te maken, dient men ook diverse opties en pakketten aan te vinken. Koolstofvezel sportstoelen zijn net als een sperdifferentieel namelijk niet inbegrepen in de basisprijs. De kans is dus groot dat de klant de showroom verlaat met een half miljoen euro minder op zijn spaarrekening. Maar goed, de concurrentie is wat dit betreft heus niet vriendelijker ingesteld …
