De grootaandeelhouder van de autofabrikanten Porsche en de Volkswagen Groep, de Duitse familie Porsche-Piëch, overweegt te investeren in de defensie-industrie. Dat is naar buiten gekomen bij de presentatie van de kwartaalcijfers van Porsche. Naast defensie wordt ook gekeken naar infrastructuur. De zoektocht naar nieuwe beleggingsmogelijkheden kan niet los worden gezien van de sterke winstdaling bij Porsche en Volkswagen.
Porsche Automobil Holding SE, het beursgenoteerde holdingbedrijf van de Porsche-Piëch familie, overweegt te investeren in sectoren die verwant zijn aan mobiliteit en industriële technologie, aldus een woordvoerder. De miljardairsfamilie gaat er blijkbaar van uit dat de problemen waar de Volkswagen Groep en Porsche momenteel mee worstelen (dalende verkopen in China, extra importtarieven van de Verenigde Staten, tegenvallende winstgevendheid elektrische modellen) nog wel even zullen aanhouden. Deze hoofdpijndossiers leggen meer druk op Oliver Blume, de CEO van zowel Porsche als de Volkswagen Groep. Toch zouden beide ondernemingen nog voldoende geld in kas hebben, waardoor schulden aangaan voor een nieuwe investering niet nodig is.
Het holdingbedrijf verlaagde zijn dividend na een nettoverlies van 20 miljard euro door tegenvallende verkoopcijfers bij Porsche en bij diverse (andere) merken van de Volkswagen Groep. Porsche SE zou niet van plan zijn om aandelen Volkswagen te verkopen. Verstandig, want de familie heeft nu nog een meerderheidsbelang van 53 procent in de autofabrikant. Als dat verminderd wordt, dan dreigt de familie Porsche-Piëch de controle over de Volkswagen Groep te verliezen.
De Porsche-Piëch familie heeft diepe wortels in de Duitse auto-industrie. Ferdinand Piëch, kleinzoon van Ferdinand Porsche, leidde de Volkswagen Groep van 1993 tot 2002 en transformeerde het van een verlieslatend bedrijf naar een winstgevende onderneming die in veel opzichten een technologische voorsprong heeft op de concurrentie. Ferdinand Porsche was de man achter de originele Volkswagen Kever, die voor Adolf Hitler werd ontwikkeld. Binnen het huidige directieteam van de Volkswagen Groep ontbreekt echter een visionaire leider met een uitgesproken mening à la Piëch. Dat uit zich in modellen als de ID.Every1. Volgens critici komt deze elektrische instapper van Volkswagen te laat (2027) en is de auto niet innovatief genoeg. Bovendien zijn er twijfels of er überhaupt wel geld aan te verdienen valt bij een instapprijs onder de 20.000 euro.