De transformatie van Lotus lijkt te mislukken. De nieuwe eigenaar, het Chinese Geely concern, wil de kleinschalige, in financieel opzicht vaak op de rand van de afgrond balancerende, Britse sportwagen specialist transformeren tot een soort Polestar, maar dan een flinke slag duurder en sportiever. De klanten zijn daar niet enthousiast over.
Sterker nog: de Emira sportwagen fan moet sowieso niks hebben van deze vorm van greenwashing’ en zowel de Eletre als de Emeya worden midscheeps geraakt door het branche-brede fenomeen dat de autoconsument die auto-technisch flink wat bloemetjes buiten kan zetten, nogal kritisch is op deelname aan de transitie naar elektrisch rijden. Aanvankelijk leek dat proces vlot te verlopen want rijden in een Tesla Model S (waarmee het allemaal begon) was in het vorige decennium, toen topman Elon Musk zich nog koest hield, sexy, maar omgaan met de beperkte actieradius van elektrische auto’s blijkt in de praktijk lastiger dan gedacht. Voeg daarbij dat kopers van een nieuw, groot en duur exemplaar min of meer een blanco cheque tekenen voor wat betreft de afschrijving en het feit dat het akoestische genot bijna recht-evenredig met de CO2-uitstoot tot het nulpunt daalt, en je hebt amper nog een businesscase over.
De verkopen van de Eletre en de Emeya zijn namelijk vrijwel tot het nulpunt gedaald. Om die op te stoken, komt Lotus nu met een vernieuwde line-up van beide modellen: Zowel voor de hyper-SUV Eletre en als de hyper-GT Emeya zouden de keuzemogelijkheden voor de klant vereenvoudigd zijn. Dat klinkt een beetje als ‘eenheidsworst’ en ‘eten wat de pot schaft’, maar tegelijkertijd meldt Lotus dat beide modellen geheel naar de persoonlijke voorkeuren en eisen kunnen worden samengesteld. Nieuw bij de modeljaar-2025 exemplaren van de Eletre en Emeya zijn de aanduidingen ‘600’ en ‘900’ (die verwijzen naar de motorvermogens van de verschillende varianten). Tevens grijpt Lotus terug naar historisch verantwoorde benamingen voor de uitrustingsniveaus, zoals GT en GT SE. In dit kader werd eerder al de Emira Turbo SE geïntroduceerd.
De Eletre is nu leverbaar in 6 verschillende uitvoeringen: 600, 600 GT, 600 GT SE en 600 Sport SE, evenals 900 Sport en (als absoluut topmodel) 900 Sport Carbon. Voor de Lotus Emeya gelden dezelfde aanduidingen, maar de Emeya 600 is niet leverbaar in Europa. Binnen deze specifieke uitrustingsniveaus kunnen klanten de auto’s naar eigen smaak samenstellen aan de hand van een uitgebreide selectie van optiepakketten, losse accessoires opties en kleuren. Voor de Eletre zijn Zenith White en Akoya White aan het kleurenpalet toegevoegd, terwijl voor de aankleding van het interieur nu ook gekozen kan worden voor de thema’s Quartz en Jasper. Daarbij wordt standaard het nieuwe Lotuswear Performance Fabric toegepast voor de stoelbekleding.
Overzicht van de belangrijkste standaardvoorzieningen per model
De 6 verschillende uitvoeringen hebben de volgende specifieke kenmerken:
600: 612 pk, afkomstig van 2 elektromotoren, vierwielaandrijving, 112 kWh batterijpakket, 22 kW boordlader, actieve luchtvering met Continuous Damping Control, 20 inch velgen, torque vectoring d.m.v. het remsysteem, Matrix koplampen, Kef Premium audiosysteem met 15 luidsprekers, 29 inch augmented reality head-up display, automatische airconditioning met 4 temperatuurzones en interieurthema Jasper.
600 GT: biedt tevens het Highway Assist pakket, het Parking pakket, 22 inch lichtmetalen velgen en remklauwen met 6 zuigers.
600 GT SE: heeft als extra uitrusting een ‘intelligent’ glazen dak, een Kef Reference audiosysteem met 23 luidsprekers, verlichte dorpellijsten en configureerbare sfeerverlichting.
600 Sport SE: deze uitvoering onderscheidt zich door het Lotus Dynamic Handling pakket, een actieve achterspoiler, soft-close portieren en voorstoelen met ventilatie- plus massagefunctie.
900 Sport: 918 pk motorvermogen, een 2-traps transmissie, het Lotus Dynamic Handling pakket, een actieve achterspoiler en het interieurthema Quartz.
900 Sport Carbon: uitgebreid Carbon Fibre pakket voor zowel het exterieur als het interieur en Sports voorklep (lichtgewicht composiet materiaal).
Als ‘600’ beschikken zowel de Eletre als de Emeya over een 612 pk sterke, volledig elektrische dual-motor aandrijflijn met standaard vierwielaandrijving. De Emeya 600 GT sprint in slechts 4,15 seconden van 0 naar 100 km/u (Eletre 600: 4,5 seconden) en hij heeft een topsnelheid van 250 km/u (Eletre: 256 km/u). Maar het kan ook sneller: dat laten de nieuwe Eletre en Emeya 900 duidelijk zien. Die beschikken over een dual-motor aandrijflijn met 918 pk. Hiermee accelereert de Emeya 900 vanuit stillstand in een verbluffende 2,78 seconden naar 100 km/u (Eletre 900: 2,95 seconden), de topsnelheid bedraagt 256 km/u (Eletre 900: 265 km/u).
Met een maximaal WLTP-rijbereik van 610 km voor de Emeya (Eletre: 600 km WLTP) zijn beide auto’s ook geschikt voor lange afstanden. Tijdens een laadstop leveren de Eletre en Emeya ook indrukwekkende prestaties. Dankzij 800 Volt batterijtechnologie met Advanced Lotus Hyper Charging kan de Emeya in circa 14 minuten (onder ideale omstandigheden) worden opgeladen van 10 procent naar 80 procent. Voor de Eletre geldt een laadtijd van 20 minuten onder dezelfde omstandigheden.
| Lotus………………… | Eletre………… | Emeya……….. |
| 600 | 103.795 euro | |
| 600 GT | 111.995 euro | 111.995 euro |
| 600 GT SE | 121.095 euro | 121.095 euro |
| 600 Sport SE | 134.295 euro | 134.295 euro |
| 900 Sport | 150.595 euro | 150.595 euro |
| 900 Sport Carbon | 165.895 euro | 165.895 euro |
De herziene Eletre en Emeya zijn per direct te bestellen en worden deze zomer in de showroom verwacht. De nieuwe uitrustingsniveaus hebben geleid tot een aangepaste prijsstelling. Voor de Eletre beginnen de prijzen bij 103.795 euro. De basisprijs van de Emeya 600 GT is 111.995 euro.