Volvo heeft eerder deze week de ES90 gelanceerd, maar het is de EX60 waar de Zweden (en Nederlanders?) op wachten.
De onthulling van de EX60 komt steeds dichterbij. Volvo heeft de ES90 aan de pers voorgesteld en kan zich nu focussen op het voltooien van de ontwikkeling van de XC60 opvolger. Als teaser is deze afbeelding gemaakt. Designdirecteur Sophie Jingyao Li liet ’toevallig’ de deur open staan van de hal waarin een kleimodel versie van de EX60 stond. De nieuwe elektrische SUV is bijna volledig bedekt met doek, maar toch werd er letterlijk en figuurlijk een tipje van de sluier opgelicht.
De elektrische EX60 wordt in 2026 gelanceerd en is de eerste auto van Volvo op het SPA3 platform. Deze nieuwe architectuur heeft een aantal gemeenschappelijke kenmerken met SPA2 dat wordt gebruikt in de ES90 en EX90, maar biedt meer flexibiliteit en maakt nog modernere technische oplossingen mogelijk. De eerste EX60 testvoertuigen worden dit jaar gebouwd om vervolgens op de openbare weg getest te gaan worden, zo bevestigde Volvo in februari tijdens de presentatie van de financiële resultaten.
Net als de EX90 en de EX90 die modellen zal de EX60 worden ontworpen rond een geavanceerde softwarestack, waardoor de elektrische SUV de mogelijkheid heeft om draadloze updates en extra functies te accepteren. Volvo omschrijft het model als een “enorme boost” bij de transitie naar een fabrikant van louter elektrische auto’s. Het ziet er evenwel naar uit dat de XC60 niet direct met pensioen wordt gestuurd zodra de productie van de EX60 maar met een bescheiden opfrisbeurt nog een aantal jaar onderdeel blijft uitmaken van het gamma.
Technisch directeur Anders Bell noemt het SPA3 platform “100% elektrisch en 100% Volvo”. Het is dus geen onderstel dat gedeeld wordt met andere merken van moederbedrijf Geely, zoals de SEA architectuur dat wordt gebruikt voor de EX30. “Omdat SPA3 exclusief bestemd is voor volledig elektrische modellen, is er geen sprake van beperkingen die door een verbrandingsmotor wordt opgelegd”, aldus Bell. Hij zegt dat SPA3 “een grote stap is vanuit een mechanisch perspectief, maar vanuit een software-elektronica perspectief is het een regelrechte revolutie”.
SPA3 is vanaf het begin ontworpen om veel beter te moduleren te zijn, niet alleen qua formaat, prijsniveau en afzetregio, maar ook qua volume. Bell: “Het is ontworpen voor schaal in elke dimensie: als het op omvang aankomt, is het mijn taak om ervoor te zorgen dat Volvo keuzevrijheid heeft. We ontwerpen SPA3 om schaalbaar te zijn in de segmenten B tot en met F, om ervoor te zorgen dat wij flexibel zijn en dat wij modellen kunnen lanceren wanneer markten daar om vragen”.
Omdat alle toekomstige nieuwe Volvo modellen dezelfde basis technologische stack zullen delen, voegt Bell toe dat dit een meer gerichte en snelle ontwikkeling mogelijk zal maken. “Omdat het allemaal één technologische stack is, is er geen sprake van herhaling van werk. Ons aandachtspunt is veiligheid, duurzaamheid en het creëren van deze fantastische klantervaring, allemaal verpakt in dit Scandinavische design, op één tech stack”.
Zoals eerder werd onthuld door Autointernationaal.nl, zal de EX60 ook de eerste Volvo zijn die is ontworpen om te profiteren van megacasting; een technologie die tegelijkertijd met SPA3 zal worden geïntroduceerd. Met megacasting kunnen hele secties van een auto worden gemaakt als één onderdeel in plaats van dat er sprake is van meerdere componenten. Dat, samen met andere veranderingen en de meer modulaire aard van de SPA3, zal de productiekosten verlagen.