Het langverwachte elektrische cross-over B10 van Leapmotor wordt officieel gelanceerd op 10 april. Grootschalige leveringen zullen dan gelijktijdig beginnen. De B10 reeks zal bestaan uit 5 varianten met een startprijs van circa 28.000 euro.
Met de B10 wil Leapmotor een nieuwe maatstaf neerzetten in het segment van de compacte cross-overs. Hiertoe zal het model worden voorzien van uitrusting die voor de klasse waarin de B10 gaat opereren tot nu toe ongehoord is. Hierbij moet gedacht worden aan een LiDAR-systeem en een geavanceerde 8650-chip voor intelligente rijmogelijkheden. Deze technologie maakt het mogelijk dat de B10 op de snelweg en in de stad zelfstandig rijtaken kan uitvoeren. In de cabine is er een 8295-chip met cloud-gebaseerde integratie van diverse talen voor de spraakassistent-functie.
Opmerkelijk: Leapmotor werkte samen met Maserati om het onderstel van de B10, en daarmee de rijeigenschappen, te verfijnen. De variabiliteit van het interieur kan worden vergroot met accessoires zoals opvouwbare tafelbladen en telefoonhouders.
De B10 wordt verkrijgbaar in 2 ‘actieradius-uitvoeringen’: 380 km en 450 km. Leapmotor belooft indrukwekkende prestaties. Zo bedraagt de acceleratietijd voor de standaardsprint (0-100 km/u) slechts 6,8 seconden. De oplaadmogelijkheden zijn net zo indrukwekkend, waardoor het batterijniveau in slechts 19 minuten van 30 procent naar 80 procent kan worden vergroot.
Recente ontwikkelingen met betrekking tot de productieplannen van het model hebben de internationale betekenis van de B10 onderstreept. Volgens de Chinese ambassade in Spanje plannen Stellantis en Leapmotor een investering van 200 miljoen dollar in een fabriek in Zaragoza, in het noordoosten van Spanje, om de B10 vanaf 2026 voor de Europese markt te produceren. Volgens informatie van Autointernationaal.nl betreft het een fabriek van Opel waar nu (nog) de Corsa van de band rolt. Dit model zal in 2026 worden vernieuwd.
Het is allemaal leuk en aardig dat Leapmotor een Spaanse fabriek in haar schoot geworpen krijgt, maar dat Opel hiervoor verder wordt uitgekleed is bewijs dat Stellantis, van karakter een Zuid-Europees autoconcern met een sterke Frans/Italiaanse as, geen zier om haar Duitse dochter geeft en voor dit merk werkt aan een sterfhuis constructie. De krimp van het marktaandeel in Europa van 3,7 procent (begin 2024) naar 2,6 procent (februari 2025) illustreert de aftakeling van Opel eveneens.
De investeringsbeslissing van Leapmotor komt nadat Stellantis verschillende potentiële Europese productielocaties heeft geëvalueerd, waaronder fabrieken in Duitsland en Slowakije. De Spaanse site werd naar verluidt gekozen als de beste locatie voor de productie van de B10. Stellantis en Leapmotor werken momenteel aan het verhogen van de inkoop van componenten bij Spaanse leveranciers om in aanmerking te komen voor maximale overheidssubsidies.
De relatief lage arbeidskosten en royale prikkels voor schone energie in Spanje hebben batterijfabrikanten zoals CATL en door Envision Group gesteunde AESC aangetrokken, waardoor een gunstig ecosysteem voor de productie van elektrische voertuigen is ontstaan.
De B10 is het eerste model in de B-serie van Leapmotor, speciaal ontworpen voor internationale markten. Stellantis positioneert het als een manier om “hightech, betaalbare elektrische voertuigen” naar consumenten buiten China te brengen. Het bedrijf is van plan om in het eerste kwartaal van 2026 met de massaproductie van het voertuig in Spanje te beginnen. Dit is een belangrijke mijlpaal in de uitbreiding van de Chinese autoproductie naar de Europese markt.