Op 24 juni viert Alfa Romeo zijn 115-jarig bestaan. Ter gelegenheid hiervan presenteert het merk een speciaal jubileumlogo. Het is een eerbetoon aan de rijke geschiedenis van Italiaanse passie, stijl en autosport.
Het jubileumlogo zal te zien zijn bij evenementen, rally’s en lokale initiatieven. Alfa Romeo deelt het logo ook met officiële clubs en fans, als teken van de hechte band met zijn wereldwijde gemeenschap van ‘Alfisti’. De keuze voor de onthulling in april is niet toevallig. In die maand won Alfa Romeo de Mille Miglia van 1930 met Tazio Nuvolari en debuteerde de Quadrifoglio tijdens de Targa Florio in het jaar 1923.
Het 115 jaar logo is volgens een woordvoerder van Alfa Romeo ontworpen in een eigentijdse stijl die verleden, heden en toekomst bundelt. De diagonale lijn in het getal ‘115’ staat symbool voor vooruitgang en innovatie. Het cijfer ‘5’ vormt het middelpunt, omringd door de Biscione, het historische embleem van Alfa Romeo maar nu in een driedimensionaal perspectief. De kleurencombinatie van ‘diep zwart’ en ‘Alfa rood’ moet het sportieve karakter van het merk weerspiegelen. Het ontwerp en de Biscione verwijzen naar eerdere jubileumlogo’s, maar ditmaal uitgevoerd in een minimalistische vorm.
De keuze voor de onthulling van het jubileumlogo in april is een knipoog naar 2 historische gebeurtenissen. Op 12 en 13 april 1930 werd door Alfa Romeo een verpletterende overwinning behaald in de Mille Miglia met de 6C 1750 Gran Sport, bestuurd door het duo Tazio Nuvolari (met de bijnaam Flying Mantuan) en Giovanni Battista Guidotti. Voor het eerst werd een gemiddelde snelheid van 100 km/u overschreden op het uitdagende traject. Alfa Romeo bezette in deze editie van de Mille Miglia zelfs de volledige top-4 in de eindstand. Op 15 april 1923 won Ugo Sivocci de Targa Florio in een Alfa Romeo RL TF. Die dag verscheen voor het eerst het Quadrifoglio-embleem op de carrosserie. Het klavertjevier was oorspronkelijk bedoeld als geluksbrenger en groeide uit tot hét symbool van prestaties, snelheid en lef.
Het 115-jarig jubileum krijgt extra betekenis door een reeks andere historische mijlpalen in 2025. Zo is het precies 100 jaar geleden dat de legendarische Alfa Romeo GP Tipo P2 het allereerste wereldkampioenschap voor auto’s won. Dankzij het slimme ontwerp van Vittorio Jano en talentvolle fabriekscoureurs, waaronder Antonio Ascari en Gastone Brilli-Peri, schreef Alfa Romeo geschiedenis op internationale circuits. Het seizoen was episch. Het merk vestigde zich definitief in de top van de mondiale autosport.
Daarnaast is het dit jaar 75 jaar geleden dat de Alfa Romeo 1900 zijn debuut beleefde op de autosalon van Parijs. Dit was de eerste Alfa die op grote schaal werd geproduceerd. In datzelfde jaar won de Tipo 158 ‘Alfetta’ het allereerste Formule 1-seizoen. Achter het stuur zat Nino Farina, de eerste wereldkampioen F1.
Maar er zijn meer belangrijke modellen die dit jaar in de schijnwerpers staan, zoals de Giulietta Berlina die in 1955 op de autoshow van Turijn debuteerde. Ander hoogtepunt was de onthulling van de Giulia Sprint GTA op de Nederlandse Autorai in 1965; een icoon dat vele overwinningen in de racerij op zijn naam zou schrijven. Alfa Romeo viert dit jaar ook de overwinning in het wereldkampioenschap voor merken, met de 33 TT 12 in 1975. 10 jaar later debuteerde de Alfa 75: het laatste in massa geproduceerde model op het Alfetta platform met achterwielaandrijving.
2025 kan wederom een historisch belangrijk jaar voor Alfa Romeo worden, want volgende maand debuteert de nieuwe Stelvio. Dat model zou, anders dan de huidige editie, qua infotainment systeem en rijassistentie functies, helemaal bij de tijd zijn en daardoor beter in staat zijn om te concurreren met vooral de Duitse premium merken. Bovendien is de nieuwe Stelvio verregaand geëlektrificeerd. De klant zal kunnen kiezen uit een plug-in hybride uitvoering en een volledig elektrische variant.
Alfa Romeo is trots op het feit dat zij zich naar eigen zeggen “al 115 jaar niet aanpast aan de tijd”. In plaats hiervan zou de tijd uitgedaagd worden. Dat ‘uitdagen’ niet zonder risico is, bewijst de 115-jarige geschiedenis óók. Na de introductie van de Alfasud (1971) en de Alfetta (1972) trad er een periode van technologische stilstand op. De presentatie van een nieuwe V6 motor deed daar niks aan af. Het gevolg was dat Alfa Romeo op een faillissement afstevende en alleen met een reddingsvest van Fiat van de verdrinkingsdood kon worden gered. Die bleek uiteindelijk ook niet de financiële slagkracht te hebben om Alfa Romeo te laten concurreren in het premium segment. Nu is het aan Stellantis om te bewijzen dat zij dezelfde vastberadenheid en passie heeft om het iconische automerk in leven te houden.