Hoewel de huidige Renault Scenic in Douai wordt geproduceerd, zal zijn opvolger zeker in Palencia worden geassembleerd.
Diegene die dacht dat de offshoring-cyclus bij Renault voltooid was, heeft het mis: volgens het Spaanse automagazine La Tribuna de Automocion overweegt het Franse bedrijf om zijn volgende generatie elektrische C-segment voertuigen aan de andere kant van de Pyreneeën te gaan produceren.
Juist in de fabriek in Palencia, die gespecialiseerd is in dit segment, aangezien de Espace, Austral en Rafale daar al worden geassembleerd, zou de vervanger van de huidige Scenic al in 2028 kunnen worden geïnstalleerd. Deze verhuizing valt samen met de introductie van een nieuw platform waarop naar verwachting 2 andere SUV’s zullen worden gebaseerd.
De productieverplaatsing lijkt in tegenspraak met de wensen van Luca de Meo, die zich op dit gebied duidelijk heeft onderscheiden van Carlos Ghosn. Het was zijn controversiële voorganger die de Clio naar Turkije stuurde voor productie, net zoals de Captur in Spanje wordt geassembleerd.
Toen hij eenmaal aan het roer stond, wilde De Meo graag de Franse kaart spelen en lanceerde hij het Elektriciteitsproject, waarmee hij de eerbiedwaardige fabriek in Douai omvormde tot een productiecentrum voor elektrische auto’s. Van de elektrische Mégane tot de Scenic, inclusief de R5, de Alpine 290 en de R4: ze worden allemaal in het noorden geassembleerd, maar met slechts 3 jaar uitstel voor de Scenic, die naar verwachting tijdens de renovatie naar Spanje zal verhuizen.
Het klopt dat Douai overbelast is door het aantal modellen dat er geproduceerd wordt, vooral omdat de Mitsubishi Eclipse, gebaseerd op de Scenic, en de Nissan Micra, gebaseerd op de R5, zich zullen voegen bij de 5 auto’s die al bij Electricity van de band rollen. De fabriek, die jaarlijks 500.000 auto’s kan assembleren, zit echter nog lang niet op zijn maximumcapaciteit.
Dus wat rechtvaardigt de verplaatsing van de toekomstige Scenic en zijn afgeleiden? Voor Renault is de verklaring zeer rationeel: de geplande opkomst van elektrische auto’s vereist dat alle Europese productie-eenheden op een gegeven moment overschakelen. Prima. Feit blijft dat de energiekosten, die in Spanje lager zijn dan in Frankrijk, en de lonen, die iets lager liggen dan op de thuismarkt van Renault, net zo zwaar moeten hebben gewogen bij het nemen van de beslissing om de productie van de Scenic te verplaatsen.