Vanwege de invoertarieven van de Europese Unie op elektrische auto’s uit China herzag Volvo haar productieplanning: de EX30 loopt nu ook in Gent van de band.
De levertijden zullen daardoor naar verwachting sterk worden verkort. In plaats van een half jaar hoeft de klant dan nog maar circa 90 dagen op zijn EX30 te wachten. Tenminste, als hij een in Gent te produceren exemplaar bestelt.
Volvo denkt met deze maatregel de verkoopcijfers van de EX30 een impuls te kunnen geven. Die vallen het hele jaar al sterk tegen. In 2024 ging de Volvo EX30 als een gek over de toonbank. Toen werden 10.802 exemplaren op kenteken gezet. Maar nu wil het al maandenlang nog niet zo vlotten. Na 6 maanden staat de verkoopteller op slechts 2.471 stuks. Op jaarbasis is er dus sprake van een halvering van de bestellingen. Volvo denkt dat de oorzaak bij de langere levertijden ligt. Die zouden voor veel potentiële klanten een dealbreaker zijn.
Volvo denkt zoals gezegd met productie van de EX30 de levertijd te kunnen halveren. Als klanten weten dat zij hooguit 90 dagen op hun exemplaar hoeven te wachten, dan zullen zij wél geneigd zijn om hun handtekening onder een koopcontract te zetten.
Ook elders in Europa gaat het dit jaar een stuk minder florissant met de verkoop van de EX30. Dat zou eveneens aan de lange levertijd van in China geproduceerde exemplaren liggen.
Extra voordeel van productie in Gent is dat de EX30 dan niet belast wordt door de in de inleiding genoemde importtarieven voor Chinese elektrische auto’s die in de Europese Unie worden verkocht. Dat betekent lagere kosten voor Volvo oftewel meer opbrengsten. “We moeten terug naar het margeniveau van voor de handelstarieven”, aldus Håkan Samuelsson, de CEO van Volvo.
Naar verwachting zal eind dit jaar de Belgische productie van de EX30 op volle toeren draaien. De compacte Volvo werd dit jaar in het defensief gedrukt door nieuwe concurrenten zoals de Kia EV3 en de Skoda Elroq, maar vanaf 2026 wil het bedrijf weer marktaandeel terugwinnen.