Kia staat op het punt om de nieuwe EV4 hatchback in Nederland te introduceren. De prijzen gaan waarschijnlijk bij 38.995 euro beginnen. De EV4 hatchback biedt daarmee een zeer sterke prijs-kwaliteitverhouding. De genoemde prijs ligt namelijk onder die van belangrijke rivalen, die de Kia overtreft ze op het gebied van actieradius en uitrusting.
De in Europa gebouwde EV4 hatchback, die over een paar maanden gezelschap krijgt van de eigenzinnig ogende Fastback, kan binnenkort worden besteld. Hij heeft een aantrekkelijke basisprijs en nog indrukwekkendere actieradiuscijfers dan die welke enkele maanden geleden door Kia werden gemeld. Er zijn 3 uitrustingsniveaus. Instapversie is de Air. Die is er in 2 accuformaten: 58,3 kWh en 81,4 kWh. De upgrade naar het grotere accupakket kost 3.000 euro.
De andere uitrustingsniveaus zijn GT-Line en GT-PlusLine. Die gaan respectievelijk 45.395 euro en 50.395 euro kosten en beschikken standaard over de grotere accu. De uitrusting van de GT-Line omvat onder meer 19 inch velgen, een sportievere styling, verbeterde interieurbekleding en instelbare sfeerverlichting. De topuitvoering GT-PlusLine voegt daar nog onder andere adaptieve koplampen, verwarmde & geventileerde voorstoelen, een verbeterde stereo, een 360-graden parkeercamera aan toe.
De EV3 met 58,3 kWh ‘Base’ accu heeft een actieradius tot 438 kilometer, terwijl de 81,4 kWh ‘Long Range’ uitvoering het bereik verhoogt tot maximaal 623 kilometer. Kia moet nog met definitieve cijfers voor de Fastback komen, maar verwacht wordt een iets grotere actieradius dan de hatchback biedt vanwege de aerodynamisch gunstiger gelijnde carrosserie. Kia heeft geen maximale laadsnelheid genoemd, maar alle versies hebben ongeveer een half uur nodig om van 10 naar 80 procent te gaan via een geschikte snelle DC snelle lader. Kia heeft ook bevestigd dat de EV4 verkrijgbaar zal zijn met Vehicle to Load (V2L) en Vehicle to Grid (V2G) mogelijkheden.
Welke EV4 jij ook kiest, je krijgt een enkele elektromotor voorin die 204 pk levert. Momenteel zijn er geen versies met vierwielaandrijving en een dubbele motor, hoewel een Kia EV4 GT waarschijnlijk op termijn zal volgen, mogelijk met meer dan 300 pk. De lichtere variant, uitgerust met de kleinere 58 kWh accu, is iets sneller en accelereert van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden. De 81 kWh uitvoering voltooit dezelfde sprint in 7,7 seconden. Zowel de fastback als de hatchback zijn onafscheidelijk tijdens de benchmarksprint, en elk model heeft een topsnelheid van 170 km/u.
De voorwielophanging is een speciaal voor elektrische auto’s ontwikkeld MacPherson-veerpootontwerp, met een multilink-configuratie aan de achterzijde. Kia zegt dat de auto een verbeterde geometrie en geavanceerde carrosserieversteviging heeft, wat “de stabiliteit in bochten en de dynamische respons verbetert”. Hij is ook voorzien van het i-Pedal 3.0 regeneratieve remsysteem met één-pedaal bediening.
Onthuld tijdens de Kia EV Day van 2025, kunnen we nu zien hoe dicht de ontwerpers bij de conceptversie van de EV4 uit 2023 zijn gebleven. De voorkant is vrijwel niet van elkaar te onderscheiden, met identieke koplampunits en verticale dag verlichting, plus een vergelijkbare clamshell-motorkap. De donkere strook die over de hele breedte van de motorkap loopt, is aan de buitenranden dunner, maar de lagere luchtinlaat is niet veel veranderd. Aan de zijkanten zijn de donkere A-, B- en C-stijlen van de EV4 overgenomen van het concept, met slechts een kleine aanpassing aan de D-stijl voor de fastback-carrosserie. De achterkant is net zo opvallend, met een bijna coupéachtige daklijn en een grote achterruit die afloopt naar de rand van de kofferklep, waar ze samenkomen met een kleine spoiler en een geplooide achterklep. De dag lichten vóór zijn ook aan de achterkant terug te vinden, met hoge units die over een kenmerkende signatuur beschikken.
Kia gaat de gestroomlijnde Fastback in Zuid-Korea bouwen. Deze carrosserievariant arriveert iets later dan de EV4 hatchback die in Slowakije van de band zal rollen en naar verwachting het populairste versie in Europa wordt. Beide modellen krijgen een vergelijkbare voorkant, met opvallende verschillen achter de B-stijl. Bij de hatchback blijft de daklijn hoog voor een meer traditionele look. Kia heeft gekozen voor een strak design van de achterkant; het is op basis van deze eerste afbeeldingen niet duidelijk of de ontwerpers een ruitenwisser onder de dak spoiler hebben verborgen, of dat de EV4-hatchback het zonder zal doen. Karim Habib, executive vice president en hoofd van Kia Global Design, zei: “De EV4 is een duidelijke weerspiegeling van onze toewijding om mobiliteit te heroverwegen en de grenzen van wat design kan bereiken te verleggen. Door zowel een fastback als een hatchback variant aan te bieden, geven wij onze klanten de unieke ervaring van moderniteit en functionaliteit die de EV-familie van Kia kenmerkt, op een manier die past bij hun uiteenlopende levensstijlen en behoeften”.
Op papier is de Fastback de meest praktische van de twee auto’s; zijn bagageruimte van 490 liter is groter dan de laadruimte van 435 liter van de hatchback. De vierdeurs auto heeft echter een smalle opening en hoewel de kofferbak diep is, mist hij waarschijnlijk de inherente veelzijdigheid van een hatchback. Na bij beide carrosserievarianten achterin te hebben gezeten, kan ik bevestigen dat er voldoende hoofdruimte is en dat er tevens voldoende knieruimte is, zelfs voor volwassenen met lange benen, om achter lange bestuurders te zitten.
De cabine van de EV4 zal vertrouwd aanvoelen voor iedereen die ooit in een van Kia’s nieuwe elektrische auto’s heeft gezeten of gereden, met het dashboard dat wordt gedomineerd door een enorm 30 inch panoramisch display en dat een 12,3 inch centraal scherm, een 5 inch klimaatregelingspaneel en een extra 12,3 inch digitaal instrumentarium omvat. Het is voorzien van Kia’s connected car Navigation Cockpit (ccNC), waarvan het bedrijf beweert dat het “toonaangevende normen stelt voor entertainment in de auto”. Het systeem is compatibel met draadloze updates en stelt klanten in staat om apps van derden te gebruiken, zoals Disney+ en Netflix, tijdens het opladen.
De EV4 beschikt ook over een nieuwe, zogeheten ‘Rust modus’ die gebruikmaakt van de relaxstoelen op de voorste rij; met één druk op de knop kunnen die zetels achterover worden geklapt en de verlichting worden gedimd om een ’comfortabele sfeer’ te creëren. Verder is er de ‘Theater modus’. Bij de EV4 zal dan het scherm voor streaming worden geoptimaliseerd en worden gebruikt in combinatie met de optionele Harmon/Kardon-stereo met 8 speakers.
Zoals je mag verwachten, is de EV4 uitgerust met de nieuwste veiligheidssystemen. Kia mikt op de maximale Euro NCAP-beoordeling van 5 sterren met de optionele, hoogwaardige rijassistentiesystemen (ADAS F+). Deze configuratie is een aanvulling op zaken die standaard zijn, zoals bestuurderswaarschuwing, intelligente snelheidslimiet assistent en dodehoekfuncties, en daarnaast een systeem dat gevaarlijke situaties kan detecteren met behulp van de camera’s en radars van de auto.
