Kia heeft de uit 2017 stammende Stonic voor modeljaar 2026 volledig vernieuwd. Niet alleen qua uiterlijk loopt hij hierdoor weer in de pas bij zijn grote broers, ook voor wat betreft het interieur is duidelijk sprake van de jongste huisstijl van het Koreaanse automerk.
De Hyundai Motor Groep kondigde een paar maanden geleden aan meer werk te willen maken van het B-segment in Europa. Zo werkt het hoofdmerk aan een nieuwe i20 én aan de Ioniq 2. Van zuster Kia kunnen wij de EV2 verwachten en de hier getoonde, vernieuwde Stonic. Er rijden inmiddels 19.088 exemplaren van dit model rond in Nederland en alleen al vorig jaar werden er bijna 58.000 stuks in Europa verkocht.
De compacte cross-over heeft nu eveneens het ‘Opposites United’ design van Kia aangemeten gekregen. De facelift brengt andere voor- en achterbumpers met zich mee, samen met een herziene lichtsignatuur. Het resultaat is een uiterlijk dat prima aansluit bij diverse andere modellen van Kia, zoals de Sorento en Sportage, maar ook bij de kleine Picanto. De neus is typisch ‘Kia anno 2025’ met driedimensionale koplampen en een strakke snoet. Alle koellucht lijkt nu via de onderbumper verzameld te worden. De velgen zien er opvallend uit; dat is anno 2025 een must. Ook de achterzijde laat de nieuwe Kia-stijl zien. Alleen aan het middenstuk van de carrosserie zie je dat de deuren en de basisvorm hetzelfde zijn gebleven.
De opgefriste look zorgt er voor dat de Stonic iets (3 centimeter) langer is geworden: hij is nu 4,165 meter lang; een paar centimeter meer dan voorheen. Voor het koffervolume had dat geen gevolgen: dat blijft 352 liter. De Stonic is typisch zo’n auto die de marketingafdeling van Kia in de ‘SUV’ categorie wordt geplaatst, maar in feite is het een (hoge) hatchback. Hij is 1.762 meter breed, 1.524 meter hoog en heeft een wielbasis van 2.581 meter. Afhankelijk van de uitvoering is de bodemvrijheid 16,5 of 18,3 centimeter.
Binnenin maakt de Stonic misschien wel de grootste verandering door. Voor modeljaar 2026 krijgt de compacte cross-over een compleet nieuw dashboard met dubbele schermen die elk 12,3 inch groot zijn. De bedieningsmodule met fysieke knoppen voor zowel het klimaat aan boord als het infotainment is overgenomen van andere, recente Kia modellen. De Stonic is bovendien beter met internet verbonden dan ooit, met onder meer een digitale sleutel die het mogelijk maakt om de auto te openen en te starten via de smartphone. Alleen aan de knoppen in de armsteunen van de deurpanelen kan je zien, dat dit geen compleet nieuwe auto is, maar een opgefrist model. Geen facelift zonder een hertekend stuurwiel. Kia zorgt uiteraard dat daar haar nieuwste logo op zit. Ook de volledige middentunnel is onderhanden genomen. Daar komen we, naast de keuzehendel voor de transmissie, onder meer de start-/stopknop en de toetsen voor de stuur- en stoelverwarming tegen.
Er zijn 2 motoren. Aan de basis staat een 1.0 T-GDI met 100 pk / 175 Nm en een handgeschakelde 6-bak. Die sprint in 12,1 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 172 km/u. Een trede hoger staat een mild hybride variant. Die heeft in principe dezelfde 3-pits krachtbron, maar een kleine elektromotor zorgt voor assistentie. Samen zijn zij goed voor 115 pk / 200 Nm. De mild hybride versie wordt standaard geleverd met een 7-traps automaat. De Stonic kan in deze vorm in 10,7 seconden naar 100 km/u accelereren en heeft 182 km/u als topsnelheid.
In dit nieuwsbericht zijn 2 uitvoeringen te zien: de groene auto is een ‘normale’ Kia Stonic, de witte een heuse GT-Line. Die herken je aan de dikkere bumpers en 18 inch lichtmetalen velgen. Ondanks die sportieve aanduiding is hij geen tel of kilometer sneller dan de standaard Stonic, maar mensen in het verkeer nemen je misschien net iets serieuzer. Ook het interieur oogt iets sportiever. Kia meldt tot slot dat er naast nieuwe carrosseriekleuren en bekledingsstoffen ook nieuwe veiligheidssystemen zijn. Het gaat hierbij om Blind-Spot Collision Avoidance Assist met Safe Exit Warning, Forward Collision-Avoidance Assist, intelligente adaptieve cruise control en Highway Driving Assist met Lane Following Assist.