Op de IAA in München heeft Renault de nieuwe, 6de generatie Clio onthuld. Er is sprake van de grootste designupdate voor de hatchback in meer dan 10 jaar.
Het design van het nieuwe model is sterk gebaseerd op het Emblème conceptstudie van vorig jaar en heeft een vergelijkbaar agressief ogende styling. De invloed is vooral merkbaar aan de voorkant, waar een hoekige neus en een nieuwe grille worden geflankeerd door dag verlichting in de vorm van in tweeën gedeelde ruiten.
De nieuwe Clio is groter dan zijn voorganger. Hij is 4,12 meter lang (+67 mm), 1,77 meter breed (+39 mm) en 1,45 meter hoog (+11 mm), . Daarmee overbrugt hij het verschil tussen de uitgaande Clio en grotere hatchbacks in het C-segment, zoals de Citroën C4, de Volkswagen Golf en de Peugeot 308.
Insiders vermoeden dat de grotere maatvoering te wijten is aan de noodzaak om grotere en complexere motoren te monteren voor toekomstige emissienormen en om een betere bescherming tegen botsingen te kunnen bieden. Maar het overkoepelende doel, aldus Paula Fabregat-Andreu, designdirecteur van Renault voor het A- en B-segment, was om de “meest sexy Clio” tot nu toe te creëren. Daar ‘hoort’ een relatief schuin staande achterruit bij en tja, dat kost natuurlijk centimeters. In dit kader heeft Renault de nieuwe Clio ook voorzien van details zoals opvallende inkepingen rond de voor- en achterlichten en in een amandelvorm gegoten flanken. Verder is de rand van de kofferbak-klep verhoogd om een spoiler te creëren. Samen met de lip die aan het dak is bevestigd, vormt dit een dubbeldeksconstructie.
In het interieur krijgt de nieuwe Clio hetzelfde dashboard als de Renault 4 en 5, inclusief 10,1 inch infotainment- en instrumentendisplays. In de Techno versie en in de topuitvoering Esprit Alpine draaien deze op de OpenR Link-software van het merk, met geïntegreerde diensten zoals Google Maps en de Google Play App Store. Het stuurwiel is afkomstig van de grotere Rafale.
De bagageruimte is vergelijkbaar met die van de uitgaande Clio, met een inhoud tot 391 liter, waarmee hij de 381 liter Golf uit de hogere klasse overtreft.
Onder de nieuwe carrosserie bevindt zich hetzelfde CMF-B-platform als de huidige Clio. Renault zegt echter dat de nieuwe editie prettiger zal rijden. In dat opzicht blijft hij relatief licht: de uitvoering op benzine weegt 1.155 kg. De nieuwe generatie heeft ook een directer werkende stuurbekrachtiging (2,6 omwentelingen van links naar rechts vergeleken met 3,3 omwentelingen voor het oude model) en een grotere spoorbreedte.
De instapversie van de Clio is voorzien van een 1,2 liter 3 cilinder turbomotor, die gekoppeld is aan een handgeschakelde 6-bak of aan een 6-traps automaat met dubbele koppeling. Deze krachtbron levert 115 pk en 140 Nm. De instapversie van de oude Clio moest het doen met 90 pk en 118 Nm. Met de 115 pk en 140 Nm kan kan de sprint van 0 naar 100 km/u in 10,1 seconden worden afgelegd; een verbetering van 2,1 seconden. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn nominaal lager dan voorheen. Van de Clio 1.2 TCe is ook een LPG versie. Die is 120 pk sterk en alleen verkrijgbaar met de eerder genoemde 6-traps automaat. De gastank is met 50 liter inhoud duidelijk groter dan bij de huidige Clio-op-gas (32 liter). Let wel: je levert bij deze versie wat bagageruimte in, al is nog niet precies bekend hoeveel.
Datzelfde minpunt heeft de hybride versie. Die behoudt zijn 2 elektromotoren en 4-traps automaat, maar de 4 cilinder benzinemotor is vergroot van 1,6 liter naar 1,8 liter en de accu heeft niet langer een capaciteit van 1,2 kWh, maar is nu 1,4 kWh groot. Deze veranderingen resulteren in een hoger vermogen van 160 pk, waardoor de tijd om vanuit stilstand naar 100 km/u te kunnen accelereren met 1 seconde is verkort tot 8,3 seconden. De wijzigingen zorgen er ook voor dat de Clio in stadsverkeer 80 procent van de tijd uitsluitend op de elektromotoren kan rijden, aldus Renault. Hij heeft een uitstoot van 89 gram/km.
Renault geeft voor de 115 pk sterke 1.2 TCe een gemiddeld verbruik van 5 liter per 100 km op (5,1 liter met automatische transmissie), voor de 120 pk sterke Eco-G versie 6,9 liter en voor de Hybrid 3,9 liter. Renault verwacht tegen het einde van het jaar de Nederlandse prijzen van de nieuwe Clio bekend te maken. Het model arriveert in het eerste kwartaal van 2026 bij de dealers,