Veiligheidsinstantie Euro NCAP heeft een vernietigend rapport gepubliceerd waarin kopers worden aangeraden de MG 3 te vermijden. Aanleiding is een ongekende ontwerpfout die aan het licht kwam tijdens de crashtest.
De MG 3, die aan de Euro NCAP-test werd onderworpen, behaalde op zich een heel behoorlijke score van 4 sterren. De organisatie merkte echter op dat tijdens de frontale botsing met een snelheid van 50 km/u de stoelvergrendeling van de MG 3 het begaf, hetgeen leidde tot een verdraaiing van de stoel bij de botsing.
Het falen van het stoelvergrendelingsmechanisme leidde tot een extra belasting van het rechterbeen van de bestuurdersdummy, terwijl het hoofd met de onderkant tegen het stuurwiel terechtkwam in plaats van tegen de airbag. Dit betekende dat de hoofdbescherming in de MG 3 verre van optimaal is. De beenbescherming is zelfs slecht. Euro NCAP meldt dat dit soort fouten sinds de start van de crashtests in 1997 “nog niet eerder waren voorgekomen”. Het doet denken aan de Landwind, eveneens afkomstig uit China, die bij een crashtest zeer onveilig bleek te zijn.
Na de tests van Euro NCAP heeft MG aangekondigd dat het vanaf oktober het vergrendelingsmechanisme van de bestuurdersstoel en de bestuurdersairbag zal aanpassen. Deze wijzigingen worden echter niet doorgevoerd in auto’s die al in gebruik zijn. Ook komt MG niet met een financiële compensatie voor eigenaren van een MG 3. Zij moeten rekening houden met een serieuze waardevermindering van hun auto.
Aled Williams, programmadirecteur bij Euro NCAP, zegt over de testresultaten van de MG 3: “Het is verontrustend om in 2025 een auto te vinden met een fundamenteel gebrek in het vergrendelingsmechanisme van de stoelen omdat dit een essentieel onderdeel is van het veiligheidssysteem voor de inzittenden. Dit gebrek is gemeld bij de bevoegde typegoedkeuring-instanties (zoals de RDW, red.), zodat kan worden overwogen of een terugroepactie moet worden gestart. Ondertussen raden wij consumenten aan alternatieven voor de MG 3 te overwegen”.
Omdat de MG3 een ogenschijnlijk respectabele score van 4 van de 5 sterren behaalde, heeft Euro NCAP aangegeven dat het zijn score-systeem naar aanleiding van dit crashresultaat zal herzien. Ondanks het zeer ongebruikelijke falen van een kritieke veiligheidscomponent, zorgden de relatief sterke prestaties van de auto op andere vlakken ervoor dat hij een algehele beoordeling van 4 sterren behield. Euro NCAP zal dit aspect van zijn protocollen herzien, met name gezien de optie voor fabrikanten om falende veiligheidselementen niet te herstellen of te verbeteren.