Kia is gestart met een openbaar vooronderzoek naar de ontwikkeling van een batterijpaspoort op celniveau. Nieuwe technologie maakt het namelijk mogelijk om live gezondheidsgegevens van individuele accucellen te monitoren.
De Nederlandse wetenschap speelt een belangrijke rol in het onderzoek, met bijdragen van onder andere de Technische Universiteit Delft en onderzoeksorganisatie TNO. Het eveneens Nederlandse ARN is ook betrokken bij het project.
Het prototype Battery Passport van Kia geeft inzicht in de actuele gezondheid (State of Health, SoH) van elke afzonderlijke cel. Dat maakt realtime diagnoses mogelijk en helpt bij het volgen van de volledige levenscyclus van een accupakket. Voor eigenaren van een elektrische auto levert dat verschillende voordelen op, zoals een langere acculevensduur, lagere onderhoudskosten en meer vertrouwen bij aankoop of verkoop van een gebruikte elektrische auto.
“Kia wil een nieuwe standaard neerzetten op het gebied van batterijtransparantie en -prestaties”, zegt Marc Hedrich, president en CEO van Kia Europe. “Met het testen van batterijpaspoorten op celniveau, krijgen we inzicht in de voordelen die we onze klanten kunnen gaan bieden. Naast een langere batterijduur dragen we hiermee ook bij aan het opbouwen van het vertrouwen in elektrisch rijden”.
Kia heeft aanvullend op het vooronderzoek een speciale interne organisatie opgericht die experts uit het hele bedrijf samenbrengt om een eigen batterijpaspoortservice te ontwikkelen. Het team werkt samen met partners binnen de waardeketen van EV-batterijen en gerelateerde netwerken. Het batterijpaspoort van Kia gaat verder dan de wettelijke vereisten door aanvullende veiligheid-gerelateerde gegevens te integreren en zet daarmee een benchmark voor de industrie.
Kia is van plan om deze service vanaf februari 2027 aan te bieden voor alle elektrische en HEV-modellen die in Europa worden verkocht, conform de vereisten van de EU-batterijverordening. Voor de proef, die mede wordt gecoördineerd door de Technische Universiteit Delft, is een Kia EV3 uitgerust met een Dukosi batterij cel monitoringsysteem dat live gegevens van elke cel in het batterijpakket monitort en doorstuurt naar het digitale batterijpaspoort. Zodra de gegevens zijn geüpload, kunnen gebruikers, monteurs, toezichthouders en anderen in real-time informatie over de staat van de batterij (SoH) bekijken via het infotainmentsysteem van de auto. Om de nauwkeurigheid en traceerbaarheid gedurende de gehele levensduur van de batterij te waarborgen, wordt het systeem automatisch bijgewerkt na ieder onderhoud. Voor toegang tot de tijdens de proef verzamelde batterijpaspoortgegevens is een door TNO ontwikkelde data-sharing pilot-omgeving gebruikt.
Het batterijpaspoort kan worden aangepast voor andere toepassingen in verschillende sectoren of andere automerken.
Achter de proeven met het batterijpaspoort staat een EU-breed gezamenlijk onderzoeksinitiatief. Het doel is te experimenteren en te leren van de uitdagingen en mogelijkheden van de implementatie van een EU-breed batterijpaspoort in een realistische context en met meerdere belanghebbenden. De technische en back-end integratie van het batterijpaspoort, die de veilige uitwisseling van gegevens tussen het voertuigsysteem en de betrokken partijen waarborgt, is mede uitgevoerd door Hyundai Mobis, de wereldwijde onderdelenleverancier van de Hyundai Motor Group.
In samenwerking met het door de Europese Unie gefinancierde Datapipe project en het Nederlandse ARN, de organisatie die auto’s en batterijen aan het einde van de levensduur recyclet, is onderzocht hoe digitale product paspoorten in de toekomst mogelijk voordelen kunnen bieden. De meest recente versie van het EU-brede batterijpaspoort bevat meer dan 100 gegevensattributen.
In tegenstelling tot traditionele meetsystemen die alleen zijn gericht op de algehele SoH van een batterij (pakket of module), registreert de meetoplossing van Kia cel-specifieke gegevens. Die diepere inzichten bieden praktische voordelen. Zo kunnen bijvoorbeeld eerder mogelijke problemen met de batterijpakket worden opgespoord, wat bijdraagt aan een langere levensduur en lagere kosten op de lange termijn. Dankzij de hogere precisie is ook gerichte reparatie mogelijk: defecte cellen kunnen afzonderlijk worden vervangen, in plaats van complete modules. Dat bespaart tijd én geld. Voor kopers van tweedehands EV’s vergroten realtime batterijgegevens het vertrouwen in de staat van de auto, wat de restwaarde ten goede komt.
Tot slot biedt deze transparantie waardevolle input voor beslissingen rond hergebruik en recycling. Door accupakketten langer in de omloop te houden, wordt verspilling verminderd en de ecologische voetafdruk kleiner.
De proef van Kia zet een nieuwe standaard voor hoe autofabrikanten regelgeving kunnen combineren met waardevolle diensten voor klanten. Met transparantie op celniveau, realtime diagnostiek en een live aanpak van datadeling loopt het merk voorop in de transitie naar een duurzamer EV-ecosysteem.