De Europese Commissie werkt aan een tweeledige strategische verandering met betrekking tot elektrische mobiliteit in onze wereldregio. Enerzijds worden de regels voor de geplande uitfasering van auto’s met een verbrandingsmotor versoepeld. Dit betekent dat dergelijke personenwagens ook na 2035 nog verkocht mogen worden. Anderzijds is de Europese Commissie van plan om de regelgeving voor wagenpark beheerders aan te scherpen.
Volgens bronnen in Brussel wordt er gesproken over een quotum van 50 procent elektrische voertuigen tegen 2027 voor nieuwe bedrijfswagens, huurauto’s en leaseauto’s. Tegen 2030 moet dit percentage 90 procent bedragen. Dit zogeheten Greening Corporate Fleet initiatief wordt op 10 december gepresenteerd. De term ‘Corporate Fleet’ verwijst naar alle voertuigen die geregistreerd zijn door bedrijven. Het aandeel elektrische voertuigen in dergelijke vloten bedroeg in Europa in 2024 slechts 12,4 procent. Dit percentage is lager dan bij particuliere klanten.
De auto-industrie heeft haar ongenoegen al geuit over dit voorstel. “Vanuit ons perspectief zou dit fataal zijn”, aldus een vertegenwoordiger van een grote Duitse autofabrikant. Er is ook weerstand vanuit verhuurbedrijven (zoals Sixt, Hertz en Europcar) en leasemaatschappijen die inmiddels al veel elektrische auto’s alweer uit hun wagenparken hebben gehaald vanwege de tegenvallende vraag, dure reparaties en dalende restwaarden. Aan de andere kant zou de gedwongen versnelde overstap naar elektrische voertuigen alle wagenparkbeheerders in gelijke mate treffen, waardoor zij de hogere kosten kunnen doorberekenen aan hun klanten. En dankzij een uniform beleid voor wagenparkbeheerders zou de auto-industrie eindelijk de stabiele vraag naar elektrische voertuigen gerealiseerd zien waar het al zo lang over klaagt.