Xpeng heeft de vernieuwde G9 gepresenteerd. De gefacelifte editie is voorzien van veel nieuwe technologie.
De uit 2021 stammende G9 is het populairste model van Xpeng in Nederland. Sinds de introductie zijn er al 1.278 stuks van verkocht. Nu is er dus een facelift. Het enige uiterlijke verschil met de ‘oude’ versie is de montage van een andere grille. En het interieur werd voorzien van een nieuw type stuurwiel. Dit betekent dat de G9 als vanouds geleverd wordt met brede, goed geprofileerde stoelen die zijn bekleed met nappaleer en die voorzien zijn van verwarming, ventilatie en massagefuncties. Verder kunnen de zetels in 12 richtingen versteld worden.
Het grote nieuws zit hem, net als bij de onlangs opgefriste G6, in nieuwe accutechnologie. De lithium-ion batterij maakt plaats voor lithium-ijzer fosfaat (oftewel LFP). Dat heeft duurzame voordelen, omdat kritische grondstoffen als kobalt en nikkel ontbreken. Daarnaast zouden LFP accu’s een wat langere levensduur hebben. Ze zijn minder gevoelig voor helemaal leegrijden, maar juist extra gevoelig voor lage temperaturen. Xpeng weet in combinatie met 800 Volt techniek een verbluffende laadsnelheid van 525 kW te realiseren.
Xpeng levert de G9 in 3 uitvoeringen. Het duurst (75.990 euro) is de Performance versie. Die kenmerkt zich door een vermogen van 575 pk en biedt maximaal 695 Nm koppel. Vierwielaandrijving is standaard en in ‘Sport’ modus sprint de G9 in 4,2 seconden naar 100 km/u. De G9 Performance mag 1.500 kg trekken. V2L (externe gebruikers van stroom voorzien) kan tot 6 kW.
Voor 65.990 euro levert Xpeng de G9 met achterwielaandrijving en 351 pk. Nog eens 6.000 euro goedkoper is de Standard Range uitvoering. Die heeft hetzelfde vermogen als de AWD versie, maar is uitgerust met een kleinere (79 kWh) accu. Daarmee komt de G9 maximaal 502 km ver (WLTP), versus 585 km voor de AWD versie en 540 km voor de Performance variant. De G9 Standard Range laadt weliswaar wat langzamer op dan de 2 andere uitvoeringen, maar 445 kW is nog steeds best goed.