Het jaar 2025 zit er bijna op en dus is het tijd om de balans op te maken. Bijvoorbeeld over hoe ver het nou eigenlijk zit met de terreinwinst die Chinese automerken in ons land hebben weten te boeken.
Voor het opmaken van deze balans zijn de verkoopcijfers van de Rai Vereniging en de Bovag voor de periode t/m november als basis gebruikt (december is op het moment van het schijven van dit nieuwsbericht nog niet beschikbaar). Vervolgens moest er gedefinieerd worden wat een ‘Chinees automerk’ is. Over BYD of Lynk & Co bestaat geen onduidelijkheid terwijl merken die slechts één model in het Aziatische land laten bouwen niet als Chinees worden beschouwd (o.a. Dacia, Mazda). Maar als de helft van de verkopen gegenereerd worden met modellen die in China van de band rollen, zoals Mini? Dan zou je dat merk als ‘Chinees’ kunnen beschouwen. Maar hoe zit het dan met Tesla? Als we de Model 3 en Model Y uitpellen om te kijken welke uitvoeringen uit China komen en welke niet, dan dient dat merk ook als ‘Chinees’ te worden beschouwd. Beide kwalificaties voelen echter niet goed. Er is een ander criterium nodig. Er is voor gekozen om een automerk pas als ‘Chinees’ te beschouwen als het voor 50 procent of meer in Chinese handen is. Dat is het geval bij Smart, maar niet bij Mini of Tesla. Op basis van dit criterium is onderstaande lijst ontstaan.
Daaruit kan je aflezen dat het gezamenlijke marktaandeel van Chinese automerken eind november 4,9 procent bedroeg. Is dat veel of weinig? Vanuit Europees perspectief is dat nogal weinig. Want op 30 november waren BYD en MG samen toen al goed voor 3,6 procent marktaandeel. In het overzicht van ACEA komen de andere merken niet voor, maar als we uitgaan van dezelfde onderlinge verhouding tussen BYD plus MG (1,8 procent) enerzijds en de andere Chinese merken anderzijds (3,1 procent) als in Nederland, dan kom je uit op een gezamenlijk Europees marktaandeel van 9,8 procent. Dit is in lijn met wat De Telegraaf onlangs meldde (“bijna één op de tien auto’s is Chinees”).
Dat Chinese auto’s in Nederland zo weinig populair zijn, is op het eerste gezicht frappant. Normaliter smullen wij van Aziatische auto’s. Dat komt enerzijds doordat wij het modellenaanbod niet met de chauvinistische bril op beoordelen (en er dus consequenties aan verbinden als de reputatie van een merk op het gebied van storing-ongevoeligheid slecht is) en anderzijds doordat wij Nederlanders de naam hebben nuchtere lieden te zijn die zich minder door emoties laten leiden dan bijvoorbeeld Italianen. Die houding verklaart waarom Kia bij ons marktleider is en op Europees niveau genoegen moet nemen met slechts de 11de plek in de ranglijst. En waarom Toyota in Nederland op 7,2 procent marktaandeel staat en in heel Europa op 6,4 procent. Hyundai is bij ons trouwens ook relatief populair (4,6 procent marktaandeel versus 3,8 procent op Europees niveau).
Kortom, als het om Aziatische modellen gaat, eten wij ons buikje graag rond maar voor wat de Chinezen serveren halen wij relatief vaak onze neus op. En terecht, want China heeft een heel ander waarden en normen systeem dat wij en vormt daarmee een bedreiging voor onze Westerse democratieën. Dat is in het kort de reden waarom Autointernationaal.nl al diverse keren heeft opgeroepen om GEEN CHINESE AUTO te kopen.
Autointernationaal.nl is blij en opgelucht dat naar die oproep geluisterd wordt. Ons gedrag is in lijn met waar onze koning in zijn kersttoespraak toe heeft opgeroepen. Hij deed een appèl op ons, om na te denken hoe we de wereld na willen laten aan onze kinderen en die van anderen. Hij moedigt Nederlanders aan om “zuinig te zijn op wat ons verbindt”, zoals “onze democratie en rechtsstaat”. Zaken waarvoor je heel duidelijk niet in China moet zijn, zo bleek maar weer eens heel duidelijk uit de Nexperia affaire, in welk kader de opdracht door Peking werd gegeven om het vonnis van een rechter te herzien. De koning waarschuwde voor “een wereld zonder vrijheid, waarin dictators victorie kraaien”. En daartoe kunnen wij gerust Xi Jinping rekenen.
Nederland, bezwijk ook in 2026 niet voor de verleidingen van de Chinese automerken. Laat met jouw koop- of leasegedrag zien in welke wereld jij wilt leven. Een wereld die jij ook jouw kinderen en die van anderen gunt. Maak van 2026 een mooi (auto)jaar!