De huidige Citroën C4, die in Spanje wordt geproduceerd, blijft tot 2029 in productie. Dat is langer dan gepland, maar voor de opvolger begint moederbedrijf Stellantis met een schone lei.
De opvolger zal namelijk in Marokko worden geproduceerd en krijgt de Oli conceptstudie als basis. Althans, voor wat betreft het design. De opvolger van de huidige C4 moet namelijk gaan concurreren met de Dacia Duster. Door het verplaatsen van de productie is de toekomst van de fabriek van Stellantis in Madrid onzeker geworden.
De derde, huidige generatie van de Citroën C4, gebaseerd op het CMP-platform, werd gelanceerd in 2020 en vernieuwd in 2024. Theoretisch gezien zou de verkoop eind 2027 moeten eindigen. Stellantis heeft echter onlangs besloten om de productie te verlengen tot 2029. Deze maatregel zou een nieuwe, ingrijpende transformatie van het model mogelijk moeten maken. Voor de toekomst van de Stellantis fabriek in Madrid-Villaverde met deze koerswijziging half vol (want het personeel is een kleine 2 jaar langer onder de pannen) of, het is maar hoe je het bekijkt, half leeg, want vanaf 2029 kan men in Spanje met de duimen gaan draaien.
De volgende editie van de Citroën C4 zal worden geproduceerd in Kenitra, Marokko, op het modulaire Smart Car platform van de C3 en C3 Aircross. Stellantis kondigde eerder dit jaar officieel aan dat in februari 2026 met de productie van auto’s op deze technische basis in de Noord-Afrikaanse fabriek zal worden begonnen. De eerste exemplaren die van de lopende band rollen, zal een SUV model van Fiat zijn, die volgens bronnen van Autointernationaal.nl al in februari 2024 als conceptstudie werd gepresenteerd (zie foto boven).
Dat Stellantis de productie van de huidige C4 met een jaar gaat verlengen, is niet omdat het model zo goed verkoopt, integendeel. In het C-segment hangt de Citroën (is het een hoge liftback? een fastback? of een cross-over?) er maar een beetje bij. Nee, de reden is dat de Euro-Amerikaanse gigant momenteel bezig is om zijn industriële strategie te herzien. Het toekomstige SP3-platform (voorheen STLA Small), dat bedoeld was voor volledig elektrische compacte compacte modellen, wordt uitgesteld om er een multi-energie basis van te maken. Bovendien zorgt de lager dan verwachte vraag naar elektrische voertuigen ervoor dat fabrikanten de uitfasering van verbrandingsmotoren vertraagt. Met zijn benzine, mild hybride en elektrische aandrijflijnen biedt de huidige C4 een zekere mate van flexibiliteit wat betreft het motoren aanbod.
Indien de huidige C4 als cross-over wordt beschouwd, dan zal de volgende generatie de transformatie tot SUV voltooien. De Citroën is nu halverwege de oversteek van hatchback naar deze stoere, populaire carrosserie vorm. Nu is het zo dat je SUV modellen in alle soorten en maten hebt, maar de vierde iteratie van de C4 zal nauw aansluiten bij de Oli conceptstudie uit 2022. Dit showmodel, dat als designmanifest werd gepresenteerd, was bedoeld om als basis voor een productiemodel met de codenaam CJ4 te dienen. Dit project werd in 2021 geannuleerd, maar 2 jaar later nieuw leven ingeblazen door Thierry Koskas, destijds CEO van Citroën (hij werd onlangs vervangen door Xavier Chardon).
De volgende generatie C4 zal dus concurreren met de Dacia Duster en zal de herpositionering van Citroën als instapmerk binnen het Stellantis concern voltooien, maar tegelijkertijd trouw blijven aan gedurfde keuzes voor wat betreft het design. Daarmee heeft het merk immers zijn huidige reputatie opgebouwd. “De nieuwe C4 zal voor 70 procent overeenkomen met de conceptstudie Oli, zo verzekerde Pierre Leclerq, design chef van Citroën, mij in december 2024. Maar voordat we hem kunnen ontdekken, zullen we dus nog even geduld moeten hebben. Hoe zal de wereld er in 2029 uit zien?