Canadezen kiezen vaker voor auto’s die gebouwd zijn in andere landen dan de Verenigde Staten. Het aandeel van voertuigen uit Amerikaanse fabrieken op de totale import is daardoor gedaald naar een nieuw dieptepunt, zo blijkt uit cijfers van het statistiekbureau Statistics Canada. Dat is het handelsoorlog tussen de buurlanden.
Slechts 36 procent van de personenauto’s die in de eerste 10 maanden van 2025 naar Canada geëxporteerd zijn, komt uit fabrieken in de Verenigde Staten. Dat is ver onder het 10-jarig gemiddelde van 49 procent. De tarievenstrijd heeft het aandeel flink doen teruglopen. Canada voerde importheffingen in op auto’s uit de Verenigde Staten als antwoord op de tarieven van Donald Trump. Die tarieven worden door Tesla ontweken door auto’s vanuit zijn Duitse fabriek naar Canada te verschepen.
De heffingenstrijd heeft de auto-industrie in de Canada een flinke deuk opgeleverd. Zo heeft Stellantis besloten om de nieuwe Jeep Compass niet in de Canadese stad Ontario te bouwen, maar in de Verenigde Staten. Duizenden werknemers raken daardoor werkloos. Ook General Motors heeft de productie van verschillende voertuigen in Canada stopgezet. Honda had plannen om 11 miljard dollar te investeren in de uitbouwen van de Canadese toeleveringsketen voor elektrische auto’s. Die plannen zijn uitgesteld.
Het Amerikaanse marktaandeel in Canadese auto-importen was al langer aan het dalen. De Verenigde Staten verloor terrein aan Mexico, Zuid-Korea en Japan. Het aandeel van in China geproduceerde auto’s daalde in de eerste 10 maanden van vorig jaar tot 1,3 procent. Dat was het gevolg van de in 2024 door Canada ingevoerde importheffing op Chinese elektrische auto’s van 100 procent.
Vrijdag maakte de Canadese premier Mark Carney bekend dat Canada 49.000 elektrische auto’s uit China importeert met een verlaagd tarief van 6,1 procent. Carney is deze week in China om de tarievenstrijd tussen de landen te laten afkoelen.