Canadese dealers stonden aanvankelijk positief tegenover Chinese elektrische auto’s. Nu beginnen sommigen echter te twijfelen.
Sommige Canadese dealers die aanvankelijk enthousiast waren over Chinese elektrische auto’s, beginnen nu te twijfelen nu de werkelijke kosten en risico’s van deze kans steeds duidelijker worden.
6 maanden nadat de Canadese regering in Ottawa de importheffing op Chinese elektrische auto’s had opgeheven, stuiten dealers op onverwachte uitdagingen, aldus Samir Akhavan, directeur van de inkoop- en verkoopmakelaar Templeton Marsh. Dit ondanks het feit dat autofabrikanten zoals BYD, Chery en Geely doorgaan met hun plannen om dealernetwerken in Canada op te bouwen.
Michael MacGillivray, CEO van Century Auto Group, zei dat meer dan de helft van de dealers die in mei een reis naar China maakten, met serieuze twijfels terugkeerden. Er zijn veel onbeantwoorde vragen: over de relaties met Chinese autofabrikanten, over de garantieafhandeling, over de serviceondersteuning en over de toekomstplannen.
Autodealers hebben tijdens hun reis naar China de felle concurrentie aan den lijve ondervonden die vorig jaar meer dan de helft van de Chinese dealers in de rode cijfers duwde.
Daarnaast is het tussen Canada en China overeengekomen quotum een struikelblok: het maximum van 49.000 voertuigen, dat de Chinese merken samen met Westerse autofabrikanten, uit China mogen importeren, beperkt de snelheid waarmee dealers hun verkoop kunnen opschalen.
Analisten verwachten dat Chinese autofabrikanten uiteindelijk voertuigen in Canada zullen assembleren, wat het vertrouwen van dealers en de leveringszekerheid kan vergroten. Maar dat is een proces van de lange adem.