De RDW neemt vanaf 3 februari ook Duitse kilometerstanden op in zijn kentekenregister. Het doel daarvan is om daarmee tellerstandfraude te voorkomen.
Tot begin vorig jaar nam de RDW enkel in Nederland geregistreerde kilometerstanden op in het register. Sinds 8 januari 2025 worden ook Belgische tellerstanden overgenomen. De RDW breidt zijn aandachtsgebied nu uit en neemt per 3 februari ook Duitse tellerstanden op in zijn kentekenregister.
Dit kan betekenen dat vanaf 3 februari de RDW importauto’s uit Duitsland de kwalificatie ‘onlogisch’ geeft als de geregistreerde tellerstanden niet oplopend zijn. Als die wel oplopend zijn, volgt er niet alsnog het oordeel ‘logisch’. Wel komt er te staan: ‘geen oordeel vanwege invoer’. RDW weerhoudt zich van de kwalificatie ‘logisch’ omdat het niet kan zien of het voertuig, naast Duitsland, nog in een ander land geregistreerd is geweest.
Mocht jij overigens geïnteresseerd zijn in de kilometerstanden die in Duitsland geregistreerd zijn, dan kunnen die wel worden ingezien. Daarvoor dient men dit apart op te vragen in een RDW-voertuigrapport. Nadeel is wel dat het even duurt voordat je die kilometerstanden hebt. Dat kan frustrerend zijn als je snel tot aankoop wilt kunnen overgaan. Het rapport kan namelijk alleen worden aangevraagd als de betreffende auto op jouw naam staat en jij dus al eigenaar bent. Dit probleem kan worden omzeild door de verkoper te vragen om het betreffende rapport op te vragen. Maar dat kost dus even tijd
De RDW denkt zoals gezegd op deze manier een einde te kunnen maken aan de grootschalige teller fraude bij Duitse importauto’s. Dat was jarenlang de grootste angst van iedereen die een auto bij onze oosterburen vandaan haalde: klopt de kilometerstand wel? Malafide handelaren hadden vrij spel door het gebrek aan controle; een probleem dat consumenten en de overheid jaarlijks miljoenen euro’s kost. Vanaf 3 februari maakt de RDW daar dus korte metten mee.
Nederlanders importeren massaal jonge occasions uit Duitsland. Het aanbod is groter, de uitvoeringen zijn completer uitgerust en de prijzen zijn vaak scherper. Maar er zat dus altijd een donker randje aan occasions van onze oosterburen. Zodra de auto de grens overkwam, begon hij voor de RDW met een schone lei. Handelaren konden in het grijze gebied tussen de Duitse verkoper en de Nederlandse keuring de teller ongestraft tienduizenden kilometers terugdraaien. Niemand die het zag en de RDW registreerde gewoon de stand die op dat moment op de teller stond.
Voor de consument is het initiatief van de RDW goud waard. Men kan nu gratis een voertuigrapport opvragen waarin de Duitse historie zichtbaar is. Het maakt de import van een occasion van onze oosterburen een stuk minder risicovol. Je weet wat je koopt en je weet dat er niet mee geknoeid is. Dit zal de populariteit van importauto’s waarschijnlijk alleen maar verder vergroten omdat het grootste nadeel nu wegvalt.
De uitwisseling van gegevens is mogelijk gemaakt door EUCARIS, het Europese systeem voor de uitwisseling van voertuig- en rijbewijsgegevens. Waar dit vroeger vooral werd gebruikt voor het innen van boetes, wordt het nu ingezet om de consument te beschermen. Uit onderzoek van de RDW blijkt dat de tellerstanden in Duitsland op eenzelfde betrouwbare manier worden geregistreerd als in Nederland. Dat maakt de data één op één bruikbaar.