In de eerste maand van 2026 is de autoverkoop in België met 18,7 procent gedaald ten opzichte van januari vorig jaar.
Er werden afgelopen maand bij onze zuiderburen 32.997 nieuwe personenwagens op kenteken gezet. Vorig jaar waren dat er in januari nog 40.594 stuks. Zelfs wanneer er rekening gehouden wordt met het feit dat afgelopen maand 1 werkdag minder telde dan in januari 2025, blijft het verkoopdaling aanzienlijk. Volgens Febiac, de Belgische zusterorganisatie van de Bovag, is er echter geen reden tot paniek: “Dit resultaat zegt niets over het verloop van de autoverkopen in de rest van 2026 aangezien de commerciële effecten van het Autosalon van Brussel, die begin dit jaar werd gehouden, pas de komende maanden duidelijk zullen worden”, aldus een woordvoerder.
Volgens de Febiac is vooral de invoering van een nieuwe Euro emissienorm op 1 januari jl. verantwoordelijk voor de verkoopdaling omdat daardoor veel inschrijvingen werden vervroegd naar december 2025. Wie in de achteruitkijkspiegel kijkt, ziet inderdaad dat er in december 2025 sprake was van een sterke verkoopgroei van 23,2 procent ten opzichte van dezelfde maand van 2024.
Afgelopen maand hadden benzinemodellen een verkoopaandeel van 42,7 procent. De sterkste groei werd in januari gerealiseerd door volledig elektrische auto’s. Die wisten hun marktaandeel afgelopen maand met 2 procent op te voeren tot 36,7 procent.
Op merkniveau zien dat BMW (3.133 inschrijvingen) haar eerste plaats moest afstaan aan Volkswagen (3.170). Dat is niet echt verrassend want op Europees niveau is al maandenlang zichtbaar dat de autofabrikant uit Wolfsburg verkoop technisch lekker in zijn vel zit, terwijl BMW juist aan momentum aan het verliezen is omdat met name haar aanbod onder de 50.000 euro-grens steeds zwakker begint te worden. Volkswagen deed het met een verkoopdaling van 12,7 procent wat minder slecht dan de totale markt en wist met dit resultaat de jarenlange marktleider BMW (-47,8 procent) te onttronen.
Het is dus niet zo dat de Belg uitgekeken is op premium automerken. Die blijven sterk vertegenwoordigd in de top van de verkoopstatistieken van onze zuiderburen. Dat komt niet in de laatste plaats doordat veel auto’s in België zakelijk gereden worden. Dit verklaart dus mede de 3.079 inschrijvingen van Mercedes die hiermee de nummer-3 plek veroverde. Dit merk deed het met 16,5 procent lagere verkopen nipt beter dan de markt als geheel. En in de volgende alinea zullen we zien dat Audi slechts 9,2 procent hoefde in te leveren.
Bij de volumemerken heeft Peugeot (2.363 inschrijvingen; +27,5 procent) zijn landgenoot Renault (1.908) ingehaald. Tussen beide Franse spelers bevindt zich Audi met 2.215 registraties. Skoda (1.870; +46,9 procent) en Toyota (1.611) slaagden er ook in om zich in de top-10 te nestelen. Dat geldt ook voor Kia dat met 1.397 registraties Dacia (1.318; -47,8 procent) een toontje lager doet zingen. Het Roemeense merk stond in 2025 nog op plek-5, maar zakte in januari naar plek-11. De top-10 werd afgelopen maand afgesloten door Volvo. Ook in heel 2025 was dat het geval. De voorsprong op Dacia is met 1.389 inschrijvingen echter klein, namelijk slechts 71 auto’s.
BYD, dat in januari 92,7 procent meer auto’s op kenteken wist te zetten dan in dezelfde maand van 2025, was met plek-18 het populairste Chinese merk in België. Voorheen was die positie in handen van MG, dat met 11,2 procent lagere verkopen ook niet slecht scoorde.