De Vlaamse socialistische politieke partij Vooruit wil alleen nog maar auto’s van de zaak die van Europese makelij zijn. “Anders subsidiëren wij jaarlijks 50.000 Chinese personenwagens”.
Concreet betekent dit dat de regeringspartij het fiscale voordeel voor auto’s van de zaak wil voorbehouden aan modellen die in Europa zijn geproduceerd. Vooruit dient hiertoe een wetsvoorstel in.
Vooruit herhaalt dat zij het Belgische systeem van bedrijfswagens liefst volledig zou willen afschaffen. Maar indien dat niet kan, moet het fiscale voordeel worden voorbehouden aan auto’s die in Europa geproduceerd zijn. Het is aan de federale regering om de precieze regels daarvoor uit te werken.
In 2024 was het marktaandeel van Chinese merken op de Europese markt voor elektrische auto’s al gestegen tot 8,2 procent, zo stelt Vooruit. Eind 2025 was dat opgelopen tot 12 procent. De organisatie Transport & Environment voorspelt dat het marktaandeel zonder maatregelen kan oplopen tot 20 procent in 2027.
Met een Belgische markt van 250.000 nieuwe auo’s van de zaak per jaar, betekent een aandeel van 25 procent dat er jaarlijks 50.000 Chinese personenwagens gesubsidieerd worden, zo rekent Vooruit voor. “Bij een gemiddelde prijs van 40.000 euro betekent dit dat er 2,5 miljard euro per jaar vanuit Belgische bedrijven naar Chinese fabrikanten vloeit”, zegt voorzitter Conner Rousseau.
De maatregel zou ook goed zijn voor Volvo Gent, de enige resterende autofabriek in België, zo stellen de socialisten. Gent bouwt de elektrische EX30, EX40 en EC40.
Autointernationaal.nl vindt het een goed initiatief van Vooruit. Fiscale voordelen dienen onze eigen industrie sterker te maken, niet die van China. Het voorstel van Vooruit is een vorm van volksverheffing dat goed past bij het socialisme. In een tijd waarin basale kennis van taal en rekenen achteruit kachelt en veel jongeren liever op Tiktok zitten dan traditionele nieuwsmedia volgen, is overheidsingrijpen geen vies woord.