Hyundai heeft in 2025 zijn omzet weten op te voeren naar een recordhoogte van 126,7 miljard euro. Dat is een groei van 6,3 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. De operationele winst kwam echter 19,5 procent lage uit, namelijk op 7,8 miljard euro. Netto bleef er met 7,05 miljard euro 21,7 procent minder aan de strijkstok hangen. De marges stonden volgens Hyundai onder druk door “wereldwijde handelsspanningen” en door hogere invoertarieven. Met name de Verenigde Staten was op dit laatste front in 2025 erg actief.
Ondanks de hogere Amerikaanse importbelasting wist Hyundai in de Verenigde Staten een mijlpaal te bereiken door aldaar voor het eerst in de geschiedenis op jaarbasis meer dan 1 miljoen auto’s te verkopen. De Zuid-Koreaanse autofabrikant schrijft het succes toe aan haar sterke marktpositie in het SUV segment en de snel gestegen vraag naar haar hybride modellen.
Ook op haar Zuid-Koreaanse thuismarkt presteerde Hyundai solide met 1,1 procent hogere verkopen.
In het vierde kwartaal van het afgelopen jaar verkocht Hyundai wereldwijd 1.033.043 auto’s; een daling van 3,1 procent ten opzichte van hetzelfde tijdvak van 2024. Desondanks behaalde het Zuid-Koreaanse bedrijf de hoogste kwartaalomzet ooit, namelijk 31,85 miljard euro. Maar de operationele winst daalde in het vierde kwartaal met bijna 40 procent tot 1,16 miljard euro en de nettowinst kwam uit op ‘slechts’ 803 miljoen euro. Hyundai noemt hiervoor geen oorzaak.
De elektrificatiestrategie van Hyundai werpt naar eigen zeggen zijn vruchten af. De autofabrikant verkocht afgelopen jaar wereldwijd 961.812 geëlektrificeerde voertuigen, oftewel 27 procent meer dan in 2024. Daarvan waren er 275.669 exemplaren volledig elektrisch en 634.990 stuks van het hybride soort. Het verkoopaandeel van modellen met een verbrandingsmotor en een vorm van elektrische assistentie steeg naar een record van 15,3 procent.
Hyundai verwacht dat de marktomstandigheden dit jaar uitdagend zullen blijven vanwege een stagnerende vraag naar auto’s en de felle concurrentie in opkomende markten. Hyundai richt zich daarom op verdere elektrificatie, lokale productie en een flexibel aanbod van aandrijflijnen, om zo de diverse wensen van de klant te blijven bedienen. Met deze strategie denkt Hyundai ondanks de uitdagende omstandigheden zijn omzet dit jaar toch verder op te kunnen voeren, namelijk met 1 tot 2 procent. Daarbij wordt gestreefd naar 6,3 à 7,3 procent als operationele winstmarge.