BMW introduceert een nieuwe instapvariant van haar lovend gerecenseerde iX3: de ’40’. Het model komt onder de ’50 xDrive’ uitvoering in het gamma en zal naar verwachting eind 2026 op de markt verschijnen.
De iX3 40 is bedoeld om een breder publiek aan te spreken. Het lagere getal in zijn typeaanduiding betekent minder vermogen en wellicht ook een kleiner accupakket. Omdat het woordje ‘xDrive’ ontbreekt, is er van vierwielaandrijving geen sprake.
BMW staat al decennia lang synoniem voor rijplezier, en achterwielaandrijving was lange tijd een belangrijk kenmerk. Met de toenemende elektrificatie en nieuwe voertuigarchitecturen zijn efficiëntie, ruimte en modulaire platforms echter belangrijker geworden, wat ertoe heeft geleid dat de klassieke aandrijving van de achterwielen in sommige modellen is losgelaten. Dit roept de vraag welke rol de traditionele BMW waarden zullen spelen in de nieuwe iX3 40 des te meer intrigerend.
De iX3 40 verschilt aanzienlijk van het topmodel in zijn technische specificaties. Waar de iX3 50 xDrive een 2-tal elektromotoren en vierwielaandrijving heeft, is voor het instapmodel door BMW gekozen voor een concept met gereduceerde aandrijving. In plaats van een tweede motor op de vooras, wordt er slechts één exemplaar gebruikt: die elektromotor bevindt zich op de achteras. Hiermee keert BMW met de nieuwe iX3 40 terug naar achterwielaandrijving.
BMW heeft nog geen specifieke vermogenscijfers voor de iX3 40 vrijgegeven. Branchegeruchten suggereren een vermogen van iets meer dan 300 pk, maar dit cijfer is niet officieel bevestigd. Wat wel duidelijk is, is dat het weglaten van de tweede motor gewicht bespaart en de efficiëntie verbetert.
Ook over de accu heeft BMW zich nog niet uitgelaten. Er wordt een kleiner exemplaar van 85 kWh verwacht. Ter vergelijking de iX3 50 xDrive heeft een accu van 109 kWh. Dat betekent dus een minder lange actieradius, maar desondanks zou ongeveer 600 kilometer mogelijk zijn. Ter vergelijking: de iX3 50 xDrive komt maximaal 805 kilometer ver op een volle accu.
Ongeacht de accucapaciteit maakt de iX3 40 ook gebruik van de 800 volt architectuur van de zogeheten ‘Neue Klasse’, inclusief zeer hoge laadcapaciteiten tot 400 kW. Onder optimale omstandigheden zou een laadproces van 10 tot 80 procent ongeveer 20 minuten moeten duren.
Qua prijs zal de iX3 40 naar verwachting het instapmodel zijn in BMW’s nieuwste elektrische SUV. Daar waar de ’50 xDrive’ uitvoering minimaal 70.584 euro moet opbrengen, krijgt de nieuwe basisversie een prijs van circa 61.000 euro, zo verwacht Autointernationaal.nl. Met de iX3 40 kan BMW zo inderdaad een breder publiek aanspreken, met name zakelijke rijders. Ter vergelijking: de nieuwe Volvo EX60 kost als P6 Pure 63.995 euro. Er gaan echter geruchten dat BMW, hoewel de iX3 nog maar amper leverbaar is, nu al met een prijsverhoging komt. Het zou gaan om een bedrag van 2.000 euro. Als dat klopt, dan gaat de nieuwe ’40’ basisversie circa 63.000 euro kosten.
Met de iX3 40 laat BMW zien dat klassieke merkwaarden en moderne elektrische mobiliteit elkaar niet hoeven uit te sluiten. De achterwielaandrijving is minder een kwestie van nostalgie en meer een technische noodzaak, en tegelijkertijd een signaal aan klanten die meer van een BMW verwachten dan alleen efficiëntie.