De nieuwe Porsche Cayenne Electric wordt in een later stadium ook leverbaar in een coupé-uitvoering. Die carrosserievariant gaat de basis vormen voor de meest ultieme variant van de modelreeks die mogelijk in aanmerking komt voor een Weissach-pakket.
De pk-race gaat, ondanks al het geklaag over de verslechterde marktomstandigheden, onverminderd door in Duitsland, nu Mercedes-AMG zijn gloednieuwe ultra-sportieve SUV aan het fijn slijpen; een auto die naar verluidt de 1,400 pk-grens zal naderen. Dit nieuws is genoeg om Porsche ertoe aan te zetten het volledige potentieel van zijn nieuwe Cayenne Electric te ontketenen, die van nature al goed is uitgerust met pk’s; de Turbo-versie levert maar liefst 1.156 pk. Onlangs hintte een gecamoufleerd prototype, vastgelegd door een spionagefotograaf, naar de komst, binnen enkele maanden, van een coupé-versie, en een zeer radicale bovendien.
Deze coupé-carrosserievorm, die sinds 2019 al bij de vorige generatie Cayenne verkrijgbaar is, wordt naar verwachting dit voorjaar onthuld met dezelfde vermogens- en uitrustingsniveaus als de nieuwe generatie van deze SUV, die afgelopen najaar werd geïntroduceerd. Dit model is dus volledig elektrisch en zal ondanks het gewicht van het accupakket uitzonderlijke prestaties leveren. Door het aantal elektromotoren te verhogen, zal de toekomstige topversie, die in 2027 wordt verwacht, namelijk gemakkelijk de 1.200 pk overtreffen.
Voorlopig is de Porsche Cayenne alleen verkrijgbaar als stationwagen.
Zoals te zien is op spionagefoto’s, zal de aankomende Porsche Cayenne Coupé Turbo GT zijn intrekbare achterspoiler inruilen voor een vast aerodynamisch element, dat mogelijk een Weissach-pakket zal bevatten, net als de Taycan sinds de facelift van 2024. Het valt nog te bezien of deze Cayenne Coupé, op dezelfde manier, de grenzen van gewichtsvermindering net zo ver zal opzoeken. Hoewel hij zeker zal afzien van zaken als thermische en akoestische isolatie, een van zijn twee laadpoorten, het Sport Chrono-horloge en het premium audiosysteem, is het verwijderen van de achterbank twijfelachtig.
Daarentegen kunnen we zeker ultra minimalistische kuipstoelen van koolstofvezel verwachten in de toekomstige Porsche Cayenne Coupé Turbo GT, terwijl het chassis logischerwijs zal kiezen voor Porsche Active Ride-vering. Om dit beest tot stilstand te brengen, zal het remsysteem, genaamd PCCB (een eigen keramisch composietsysteem), de prestaties optimaliseren. Aan de buitenkant zullen, naast de bekende vaste achterspoiler, tal van aerodynamische elementen aan het ontwerp van de SUV worden toegevoegd, zoals deflectoren onder de wagenbodem.
Wat de accu betreft, is het momenteel moeilijk te voorspellen hoeveel capaciteit deze Porsche Cayenne Coupé Turbo GT zal krijgen. De ingenieurs in Zuffenhausen zullen ongetwijfeld prioriteit geven aan de laadsnelheid, gegarandeerd door de 800V-voeding, boven maximalisering van de actieradius. Wat de prestaties betreft, aangezien de nieuwe Porsche Cayenne Turbo al in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, zou het niet verrassend zijn als de topversie de 2,2 seconden van de Taycan sedan met het Weissach-pakket voor dezelfde sprint gaat benaderen.