Het zal jou niet ontgaan zijn: Chinese autofabrikanten wonnen in 2025 flink terrein op de Europese automarkt. Behalve onder andere in Nederland. Het marktaandeel van Chinese automerken verschilt per land sterk, zo blijkt uit gegevens van automotive-adviesbureau Inovev.
Hoewel Chinese bedrijven hun totale marktaandeel in de autoverkoop in Europa vorig jaar verdubbelden tot 6 procent, waren ze goed voor bijna 14 procent van de verkopen in Noorwegen, waar vrijwel alle nieuwe auto’s inmiddels volledig elektrisch zijn. Maar in Duitsland en Slowakije bedraagt het marktaandeel slechts afgerond 2 procent. Ook Nederland zit onder het Europese gemiddelde.
Merken als BYD, Jaecoo, Lynk & Co en MG trekken prijsbewuste kopers aan die voorheen vaak Japans of Koreaans reden. Daarmee lieten zij al zien niet getrouwd te zijn met een auto van een Europees merk.
Met name in het Verenigd Koninkrijk hebben de Chinezen veel terreinwinst geboekt. Daar bedroeg hun marktaandeel 11 procent in 2025. Het Verenigd Koninkrijk heeft geen invoerheffingen opgelegd op in China gemaakte auto’s.
Spanje en Italië volgen met circa 9 procent, blijkt uit de gegevens van Inovev, waarmee de respectieve marktaandelen ongeveer verdubbelden ten opzichte van een jaar eerder.
Dat het marktaandeel van Chinese autofabrikanten in Europa vorig jaar zo sterk gestegen is, komt niet alleen door elektrische modellen. In 2025 hebben veel merken uit het Middenrijk hun gamma uitgebreid met hybride modellen. Die belast de Europese Unie niet met een invoerheffing van 35 procent.
Dat de Chinezen niet op hun achterhoofd gevallen zijn, kunnen we zien in Polen. Daar hadden Chinese automakers vorig jaar een marktaandeel van 8,2 procent tegenover bijna nul verkopen nog in 2023. Modellen met een verbrandingsmotor (en hybride techniek) maakten het verschil.
Maar nieuwe Chinese rivalen hebben het moeilijk om consumenten te winnen in landen als Duitsland, Frankrijk of Nederland, zo laten de gegevens zien. De data van Inovev omvat cijfers uit de Europese Unie, het Verenigd Koninkrijk, Zwitserland en Noorwegen, met uitzondering van het Zweedse Volvo, dat grotendeels in handen is van China’s Geely.