De Belgische autoverkopen blijven maar dalen. Dat blijkt uit de inschrijvingscijfers van Febiac voor de maand februari 2026.
Ondanks dat alle deelnemers van een “succesvolle” deelname aan het autosalon spreken, zijn er afgelopen februari minder nieuwe auto’s op kenteken gezet dan een jaar geleden. In totaal ging het om 37.075 stuks, versus 40.161 exemplaren in februari 2025. Dat is een daling van 7,7 procent.
In januari maakte de Belgische automarkt al een zwakke start. Na de eerste 2 maanden van 2026 staat de verkoopteller nu op 70.072 nieuwe auto’s. Dat is 13,2 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar werd gerealiseerd. Februari 2025 is overigens ook al niet de geschiedenis ingegaan als een topjaar.
De top van het merkenklassement bleef in februari relatief stabiel. Volkswagen ging ook afgelopen maand aan kop met 3.732 inschrijvingen, goed voor een marktaandeel van iets meer dan 10 procent. BMW volgt op de tweede plaats met 3.311 registraties. Dit merk verliest duidelijk terrein in vergelijking met februari vorig jaar, want toen waren er 23 procent meer inschrijvingen. Renault maakt de top-3 compleet met 2.748 registraties.
Bij de volumemerken kreeg niet alleen BMW zware klappen. Ook Renault (-26 procent), Toyota (-23 procent) en Audi (-19 procent) verliezen allemaal flink wat terrein in vergelijking met februari 2025. Ook Volvo (-37 procent) en Nissan (-31 procent) moeten stevig inleveren. Volumemerken die tegen de trend in hun verkoop wisten te verhogen, waren Opel (+38 procent), Skoda (+22 procent), Citroën (+17 procent), Peugeot (+11 procent), Dacia (+9 procent) en Mini (+8 procent).
Tesla noteerde eveneens een stijging, al viel die met ruim 1.200 registraties wat bescheidener uit. Daarnaast valt op dat verschillende Chinese automerken hun aanwezigheid op de Belgische markt hebben vergroot. BYD verdubbelde zijn verkoopvolume ruimschoots tot 489 inschrijvingen en staat net als MG in de Belgische merken top-20. Nieuwkomers zoals Jaecoo, Omoda, Xpeng en Zeekr hebben bij onze zuiderburen hun eerste registraties laten optekenen.
Het was overigens vooral de zakelijke markt die in België afgelopen maand voor de daling zorgde, want in dat segment waren er 17.166 inschrijvingen tegenover 20.568 exemplaren in februari 2025 (-16,5 procent). De particuliere markt groeide zelfs met 1,6 procent. Dus het autosalon lijkt tóch een positief verkoopeffect gehad te hebben.
Voor België geldt dat de particulier rijders zich vooral benzinemodellen laten smaken. Dat verklaart de daling van het marktaandeel van elektrische auto’s afgelopen maand in België. In februari hadden benzinemodellen een marktaandeel van 47,3 procent tegenover 40,6 procent in heel 2025). Elektrische auto’s waren goed voor 31,5 procent van de verkopen (34,7 procent in heel 2025). Modellen met hybride aandrijving waren in februari goed voor een marktaandeel van 18,9 procent (20,9 procent in heel 2025). Minder dan 2 procent van de autoverkopen afgelopen maand betrof een dieselauto.
BMW zwaaide de afgelopen jaren continu de scepter op de Belgische automarkt, maar dat dit merk nu de troon aan Volkswagen moet geven, kan niet los worden gezien van de verkoopmalaise in het zakelijke segment.