Osca, een ooit beroemd maar tegenwoordig vrijwel vergeten Italiaans automerk dat uitblonk met enkele sportieve modellen, is terug. Niet met auto’s die historisch verantwoord zijn, maar met een cross-over op Changan basis.
Net zoals de Mazda 6e en CX-6e dus, en eerlijk gezegd lijken we hier te maken te hebben met de zoveelste Chinese cross-over voor het C/D-segment, ondanks dat Roberto Fedeli en zijn team een Italiaans tintje aan het model heeft proberen te geven.
De lettercombinatie ‘OSCA’ afkorting staat voor Officine Specializzate Costruzione Automobili. Het merk werd in 1947 opgericht door de gebroeders Maserati. Osca is dus eigenlijk het ware Maserati, terwijl bij het merk Maserati de familie Orsi achter het stuur zat. Die wilde van Maserati een sportwagenmerk maken, terwijl de gebroeders Maserati vooral wilden racen. Het prijzengeld was blijkbaar niet voldoende om alle kosten te dekken, want Osca ging in 1967 failliet.
De merkrechten op Osca zijn tegenwoordig eigendom van Massimo Di Risio. Deze Italiaanse zakenman heeft wel meer vergeten Italiaanse automerken in zijn portefeuille. Geld verdient er vooral met ‘DR’ (de initialen van de achternaam van Di Risio). Hij was er vroeg bij om in Italië Chinese modellen onder de naam DR te verkopen waarmee de suggestie werd gewekt dat er sprake is van een Italiaanse auto.
DR koopt niet alleen techniek van Changan, maar ook van BAIC, Chery en Dongfeng. Door de eindassemblage in Italië te laten plaatsvinden, kan Di Risio de gebruikelijke invoertarieven omzeilen. Het is de bedoeling dat de modellen van ‘het nieuwe Osca’ op dezelfde manier tot stand gaan komen, maar dit merk richt zich op een hoger marktsegment.
Het comeback-model heet MT6 en is dus geen lichte sportwagen. De nieuwe Osca is 4,51 meter lang en 1,87 meter breed bij een hoogte van 1,56 meter. De wielbasis bedraagt 2,71 meter. Uiterlijke kenmerken zijn een schuin aflopende daklijn, een grote grille met carboneffect, led verlichting en 21 inch velgen met Pirelli P Zero banden. Aan de achterkant zien we een carbon diffusor en 4 uitlaatpijpen.
Binnen is de MT6 voorzien van leer, Alcantara, Recaro-stoelen, 2 schermen van 10,25 inch, techniek om de smartphone draadloos op te laden met 15 Watt en ondersteuning voor Apple CarPlay Ultra. Verder zijn er Level 2 rijhulpsystemen, het automatische No Stress-parkeersysteem, elektrische verstelling / ventilatie / verwarming van de voorstoelen en een panorama dak.
Onder de motorkap ligt een 1.5 TGDI turbobenzinemotor van 180 pk die gekoppeld is aan een 6-traps automaat. Het technische platform komt zoals gezegd van Changan, maar voor Europa zijn de aandrijflijn, de ophanging, de remmen opnieuw afgesteld door een Italiaans team onder leiding van Fedeli. Voor een sportief tintje zorgt een uitlaatsysteem van Tubi Style.
In Italië is de prijs van de Osca MT6 is vastgesteld op 49.000 euro, waarbij de eerste leveringen gepland zijn voor september 2026. Doordat er geen sprake is van een geëlektrificeerde aandrijflijn (met alle bijbehorende uitstootvoordelen), moet er voor Nederland rekening gehouden worden met een veel hogere prijsstelling. Reken op een tarief richting de 60 mille.