Volkswagen dochter Audi heeft haar halfjaarcijfers met de buitenwereld gedeeld en tegelijkertijd de prognoses voor 2026 verlaagd.
De omzet daalde in de eerste 6 maanden met ruim 10 procent naar 29,2 miljard euro. Wereldwijd leverde Audi 7 procent minder auto’s af. Door felle concurrentie in China van lokale autofabrikanten en importheffingen van de Verenigde Staten, vielen de klappen vooral in die landen.
Een deel van de tegenvallende resultaten kon worden gecompenseerd met kostenbesparingen. Hierdoor was de operationele winst alsnog iets hoger. De nettowinst daalde met 17 procent naar 1,12 miljard euro.
Voor 2026 verwacht Audi nu een omzet van 58 tot 63 miljard euro. Eerder was de verwachting nog 63 tot 68 miljard euro. De verwachte operationele marge is neerwaarts bijgesteld van 6 tot 8 procent naar 5 tot 7 procent.
Vandaag meldde zustermerk Porsche dat zij 5.000 banen extra in de regio Stuttgart schrapt. Er wordt vooral in het personeelsbestand van het hoofdkwartier in Stuttgart-Zuffenhausen en dat van het ontwikkelingscentrum in Weissach gesneden. Voor de rest van het personeel geldt er tot 2035 een werkzekerheidsgarantie. De Duitse sportwagenfabrikant belooft dat de inkrimping van het personeelsbestand op een sociaal verantwoorde manier zal worden uitgevoerd, namelijk voornamelijk door natuurlijk verloop, regelingen voor gedeeltelijk vervroegd pensioen en vrijwillige beëindigingsovereenkomsten.
Om de gemoederen in eigen kring te bedaren, zegt Porsche toe in de periode tot 2035 een bedrag van 2,1 miljard euro te zullen investeren in de fabrieken in Zuffenhausen en Weissach.
De ontslagronde komt bovenop de 4.000 ontslagen die Porsche eerder al had aangekondigd. Het bedrijf is een van de vele Duitse autofabrikanten die de afgelopen jaren hun winsten sterk hebben zien dalen door stijgende kosten en hevige concurrentie op de belangrijke Chinese markt. Ook moesten er enorme bedragen worden afgeschreven omdat de elektrificatiestrategie fout gekozen was. Dat heeft Porsche miljarden gekost. Onder andere het vroegtijdig saneren van de Macan met benzinemotor uit het Europese verkoopgamma is een grote blunder gebleken.
Porsche verkeert dus al enige tijd in crisis: de verkoop zakte vorig jaar tot het laagste niveau sinds de start van de coronapandemie en de nettowinst kelderde met 91 procent tot 301 miljoen euro. In de eerste maanden van dit jaar daalde de winst verder. De beslissing van de directie van Porsche om weer meer modellen met een benzinemotor te maken, kost miljarden. Door af te slanken, wil de directie Porsche weer rendabeler maken.
Net als Audi wordt ook Porsche geplaagd door de importheffingen van de Verenigde Staten. Porsche was ooit een van de meest winstgevende onderdelen van moederbedrijf Volkswagen, maar is nu een zorgenkindje. Een oplossing zou kunnen zijn om samen met Audi een fabriek in de Verenigde Staten te bouwen. Op die manier kunnen de genoemde invoerheffingen worden omzeild. Maar nu er duizenden ontslagen gaan vallen in de regio Stuttgart, is dat politiek onbespreekbaar in Duitsland.