Zoals het gezegde luidt: samen sta je sterker! In de vorm van de nieuwe Twingo heeft Renault niet zomaar een kleine, goedkope elektrische auto gebaard, maar feitelijk een 3-ling. BInnenkort zien namelijk ook de tweede generatie Dacia Spring en de Nissan Wave het levenslicht.
Dit trio zal elkaar niet in de weg zitten en speelt elk zijn eigen verkooprol. De Dacia Spring wordt logischerwijs het goedkoopst met een prijs van 18.000 euro, terwijl de Nissan Wave een niveau hoger gepositioneerd zal worden dan de ‘middel of the road’ Twingo. Zou dit de sleutel kunnen zijn tot de renaissance van het A-segment?
De opvolger van de huidige Dacia Spring is intern ontwikkeld onder de projectcode Evader en is compleet nieuw. In de zin dat hij niets meer gemeen heeft met zijn voorganger. Maar Dacia heeft wat dit betreft het wiel niet opnieuw uitgevonden: het heeft alleen het ontwerp van de Renault Twingo naar eigen inzichten aangepast. Dat scheelt geld, maar vooral tijd: het lukt de Roemenen daarom om de nieuwe klaar te hebben voor de presentatie op de Autosalon van Parijs komend najaar.
Dit keer krijgt de Spring van het begin af aan een solide basis, dit in tegenstelling tot de eerste generatie. Die had de Renault Kwid, oorspronkelijk ontworpen voor de Indiase markt, als basis. Daar werd hij in 2015 gelanceerd en vervolgens een paar jaar later in China werd omgebouwd tot een elektrische versie onder de naam City K-ZE. In In India noch China wordt er net zo veel waarde gehecht aan een goede wegligging als in Europa. Dat zette de eerste generatie Spring op achterstand, net zoals de productielocatie in China. Met name in Frankrijk was men naar met van geporteerd.
Beide problemen zullen definitief worden opgelost met de tweede generatie Spring. In vergelijking met de huidige editie moet dat model, op basis van onze eerste indrukken van de nieuwe Twingo, een verademing zijn. De nieuwe Spring heeft de techniek motor van de Twingo, maar een compleet ander uiterlijk. Net als het huidige model, dat in juni 2024 een facelift onderging, krijgt de tweede generatie de looks van een kleine SUV. De afmetingen zullen slechts licht toenemen, van 3,70 meter voor het huidige model, naar 3,80 meter.
Op basis van de specificaties van de Renault Twingo weten we dat de nieuwe Spring een 80 pk motor heeft, gevoed door een 27,5 kWh accu, goed voor een actieradius van circa 250 km. Het Franse donormodel heeft een iets groter bereid, namelijk 263 km, hetgeen te danken is aan zijn lager, minder wind vangend koetswerk. De topsnelheid van beide modellen is begrensd op 130 km/u. Ter vergelijking: de huidige Spring 65 heeft een 65 pk motor, een 27 kWh accu (netto 24,3 kWh), 228 km rijbereik en een topsnelheid begrensd op 125 km/u.
De Renault Groep gaat niet alleen de Twingo IV als de Spring II produceren op het industrieterrein Revoz in Novo Mesto, Slovenië, maar ook het derde lid van de drieling, de Nissan Wave. De fabriek aldaar heeft een lange geschiedenis; ze werd geopend in 1974 en produceerde aanvankelijk de Renault modellen ’12’ en ’16’ voor de export. Tot voor kort liep in Slovenië de vorige generatie Clio van de band, maar daarvan is de productie inmiddels gestaakt.
De strategie van Renault is om de fabriek om te bouwen voor de productie van kleine, volledig elektrische stadsauto’s. Naast het duo Dacia Spring/Renault Twingo zal dus een derde model profiteren van deze synergie (onderstel + fabriek): de Nissan Wave, waarvan de productie in 2027 van start gaat. Om directe concurrentie met de Twingo te vermijden, zal de Japanse versie een meer premium positionering innemen. Dat is logisch, want in het geval van de Renault 5 E-Tech versus de Nissan Micra heeft de laatste een bijna 5 mille hoger instaptarief. De klant krijgt dan wel een royalere standaarduitrusting en een krachtigere motor. Zo groot zal het prijsverschil bij de Renault Twingo versus de Nissan Micra niet zijn, maar wees niet verbaasd als de prijzen van de laatste pas bij 23 mille gaan beginnen.
Op die manier gaan de Dacia Spring II, de Nissan Wave en de Renault Twingo IV elkaar perfect aanvullen.