In België wil de minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke onderzoeken of de verkeersveiligheid baat zou hebben bij een verbod op snelle sportwagens voor jonge en onervaren bestuurders. In Frankrijk staat zo’n wet al in de startblokken klaar. De vraag is nu: zal een dergelijk verbod leiden tot een grotere verkeersveiligheid? “Snelle sportwagens zijn in ieder geval een groot probleem”.
Snelle sportwagens (en daar kunnen we ook de RS, M en AMG modellen van Audi, BMW respectievelijk Mercedes toe rekenen) en beginnende bestuurders vormen geen gelukkig huwelijk. Crucke wil nu laten onderzoeken of die twee wel samen gaan. Wordt het verkeer veiliger als jonge, onervaren bestuurders niet met snelle sportwagens mogen rijden?
Crucke kwam op het idee voor een eventueel verbod nadat in Frankrijk een nieuwe veiligheidswet is aangenomen. Die verbiedt beginnende bestuurders om tijdens hun proefperiode in snelle sportwagens te rijden. Maar wat is ‘snel’? En over hoeveel paardenkracht hebben we het dan? Dat ligt in Frankrijk nog niet vast. Die grens moet de regering nog bepalen.
In Frankrijk ontstond er een discussie na een dodelijk ongeval in Lille. Een 18-jarige bestuurder reed daar een 23-jarige studente dood met een Volkswagen Golf R. Volgens Franse media reed hij meer dan 100 km/u in een zone waar je niet sneller dan 30 km/u mag.
In Italië is er al een wet die jonge bestuurders verbiedt om in een snelle sportwagen te rijden. Wie daar na 14 december 2024 zijn of haar rijbewijs haalde, moet zich 3 jaar lang houden aan een vermogensbegrenzing van de auto.
Het Belgische verkeersinstituut Vias plaatst echter vraagtekens bij het effect op de verkeersveiligheid van een limiet op het motorvermogen. Uit een analyse van de Belgische ongevalscijfers met bestuurders tussen de 18 en 24 jaar blijkt dat slechts 3 procent van hen reed in een auto met meer dan 200 pk vermogen. Voor alle Belgen is dat 6 procent.
Toch laat Stef Willems, de woordvoerder van Vias, weten dat er zeker begrip is voor het voorstel van Crucke. “Jongeren blijven oververtegenwoordigd in de ongeval statistieken”, zegt hij. “Is het verstandig om aan een jonge gast de sleutels van een snelle sportwagen te geven? Natuurlijk niet. Zijn er gerichte maatregelen nodig? Misschien, maar er dient eerst een debat en onderzoek plaats te vinden”.
Dat jongeren meer risico’s nemen in het verkeer, is al herhaaldelijk aangetoond. Vooral jonge mannen zouden risico’s anders inschatten en gevoelig zijn voor roekeloos gedrag op de weg. Ze trappen sneller de gaspedaal in door een combinatie van testosteron en een nog niet volgroeid brein.
In de Belgische wetgeving wordt al erkend dat jonge bestuurders nog veel te leren hebben: zij kunnen een zwaardere straf krijgen in de eerste jaren nadat zij hun rijbewijs hebben behaald. Bijvoorbeeld voor rijden onder invloed. Als daar sprake van is, dan moet de bestuurder altijd voor de rechter verschijnen en wordt er steevast een rijverbod opgelegd. Om opnieuw te mogen rijden, moet de bestuurder eerst opnieuw examen doen.
Volgens mobiliteitsexpert Dirk Lauwers zou een verbod op snelle sportwagens voor beginnende bestuurders naar ouders toe een goed signaal zijn. “Zij zullen dan misschien 2 keer nadenken over welke auto zij aan hun zoon of dochter ter beschikking stellen die met rijden beginnen. En op termijn kopen zij misschien geen auto met veel vermogen meer omdat zij er ook hun kinderen mee willen leren rijden”.
Willems wijst er tot slot op dat er heel wat alternatieve maatregelen zijn die voor iedere verkeersdeelnemer gelden én werken, maar waar nog marge voor verbetering is: snelheidscontroles bijvoorbeeld, of controles op alcohol en drugs.