In augustus was er opnieuw sprake van een groeiende belangstelling van Franse automobilisten voor elektrische modellen. Gestimuleerd door sociale lease en andere fiscale stimulansen, waren personenwagens van dit aandrijftype zelfs populairder dan zelf-opladende hybride auto’s. Die voeren normaliter de Franse verkopen aan.
Opmerkelijk is dat niet de Renault 5 E-Tech afgelopen maand de populairste elektrische auto in Frankrijk was, maar de Tesla Model Y, die na een moeilijk 2025 zijn oude vorm hervonden heeft. Een buitenlands model dat de Franse verkoopranglijst aanvoert? Dat is een zeldzaamheid. En als het een grote SUV betreft, geproduceerd door een Amerikaans bedrijf, dan is er ronduit sprake van een uitzonderlijke situatie. Toch is het de Tesla Model Y die in augustus de top van de ranglijst bereikte met 4.622 registraties. Dat is een stijging van meer dan 382 procent ten opzichte van dezelfde maand in 2025! De moeilijke periode die deze wereldwijde bestseller begin vorig jaar doormaakte, te midden van de controverse rond de politieke activiteiten van Elon Musk, lijkt nu een verre herinnering. Overigens profiteert de Tesla Model Y niet van de impuls van de derde editie van het sociale lease programma, dat op 16 juli 2026 van start ging. De Amerikaanse elektrische cross-over staat namelijk niet op de shortlist van voertuigen die voor deze subsidie in aanmerking komen. Dit programma is echter wel een van de redenen voor de verkoopgroei van meer dan 112 procent die in augustus werd geregistreerd voor emissievrije modellen.
De tweede plaats werd in augustus ingenomen door de Peugeot 208 met 3.426 registraties. Deze eindigde voor de Citroën C3, terwijl de Renault Clio net buiten het podium valt. Maar dat laatste model is alleen verkrijgbaar in benzine-, hybride- of LPG- uitvoering en dus niet in elektrische vorm.
Dankzij een uiterst gunstig belasting- en regelgevingsklimaat hebben elektrische auto’s in augustus in Frankrijk een marktaandeel van meer dan 38 procent behaald; een nieuw record. Ze hebben zelfs nipt de zelf-opladende hybride modellen ingehaald, waarvan de verkoop met 8,0 procent daalde. Slechts 2 andere aandrijfvormen lieten in augustus groei zien, traditioneel een rustige maand voor de autoverkopen: LPG, met een stijging van 26,4 procent dankzij talrijke nieuwe modellen, en plug-in hybrides, die een bescheiden stijging van 0,5 procent wisten te realiseren. Op jaarbasis zijn zelf-opladende hybride auto’s echter nog steeds verreweg het populairste voertuigtype in Frankrijk.
Hoewel de elektrische auto steeds aantrekkelijker wordt voor zowel particulieren als bedrijven, heeft hij de strijd nog niet volledig gewonnen. Sterker nog, de Renault Clio blijft tot nu toe de bestverkochte auto van 2026. Hij heeft een goede kans om deze positie tot eind december te behouden, gezien zijn voorsprong op zijn naaste concurrent, de Peugeot 208.
Toch is de dominantie van de Clio duidelijk minder sterk dan in 2025 vanwege een verkoopdaling van bijna 19 procent. Het ontbreken van een emissievrije versie begint een serieuze handicap te worden voor dit model, dat mogelijk al in 2030 afscheid neemt van verbrandingsmotoren. Maar ondertussen zal de Clio het moeten opnemen tegen de opmars van de volgende generatie Peugeot E-208, die gepland staat voor 2027. Dit alles terwijl er ook nog interne concurrentie is van de Renault 5 E-Tech, die in augustus op de 7de plaats stond en sinds begin 2026 op de 5de plaats … achter de Tesla Model Y die absoluut in opmars is.