De verkoop van elektrische auto’s bleef ook in juli in Frankrijk in een indrukwekkend tempo groeien. Het sterk stijgende aantal registraties van nieuwe exemplaren begon in het voorjaar begon en zorgt nu voor een marktaandeel van 35 procent.
Hiermee is een symbolische drempel overschreden: meer dan 1 op de 3 nieuwe auto’s die in Frankrijk worden verkocht, is nu elektrisch. Renault plukt de vruchten: de top-3 van populairste modellen, waaronder de nieuwe Twingo, is volledig van dit merk afkomstig.
In juli steeg de verkoop van nieuwe auto’s in Frankrijk met 9 procent naar 126.808 exemplaren. Dit groeicijfer is al een tijdje niet meer zo hoog geweest en is grotendeels toe te schrijven aan elektrische modellen. Deze lieten in juli een verkoopstijging van meer dan 120 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar zien, waardoor ze na hybride personenwagens het op één na populairste motortype in Frankrijk zijn: 48 procent marktaandeel voor hybride modellen en 35 procent voor elektrische auto’s. Maar als we ‘nep hybride’ personenwagens buiten beschouwing laten (mild hybride; MHEV) dan zijn echte hybride voertuigen (HEV en PHEV) goed voor 27 procent marktaandeel. En gaan elektrische auto’s dus aan kop. Benzinemodellen hebben nu nog maar 11 procent van de Franse automarkt in handen en diesels amper 2 procent, ver achter LPG types met 4 procent marktaandeel.
De recente stormloop op elektrische auto’s kan niet los worden gezien van de aanval van Israël en de Verenigde Staten op Iran en de daaruit resulterende sterk gestegen brandstofprijzen. Het heeft duidelijk zijn weerslag gehad op de verkoopcijfers.
Met zo’n bloeiende markt voor elektrische voertuigen wrijft Renault zich in de handen van plezier. De fabrikant bezet de top-3 in de juli-ranglijst voor deze aandrijfvorm, met de 5 E-Tech op de eerste plaats, vóór de Scénic en de Twingo, die al op de derde plaats staat, vóór de Tesla Model Y. Daarna volgt de BMW iX1. Ondanks een vrij breed aanbod van diverse merken binnen Stellantis, weet dit autoconcern alleen met de Peugeot e-208 en de Citroën ë-C3 een plaats in de top-10 te bemachtigen, terwijl de Renault Mégane ook in dit overzicht staat. Opvallend is de verschijning van de Kia EV2 op de tiende plaats; een positie die de Koreaanse fabrikant al geruime tijd niet meer heeft behaald in Frankrijk.
Het enige kleine minpuntje voor Renault sinds het begin van het jaar: tussen januari en juli daalde de verkoop van de Clio met 10 procent ten opzichte van vorig jaar. Het blijft de bestverkochte auto in Frankrijk, maar het is duidelijk dat hij intern concurrentie ondervindt van het Twingo / 5 E-Tech duo, terwijl zijn rivaal, de Peugeot 208, al zijn sterke punten in één model combineert. En dan is er nog de 4 E-Tech, die het duidelijk moeilijk heeft, met iets meer dan 700 leveringen in juli. Dat is veel minder dan de Peugeot e-5008 en e-3008 realiseren. Autointernationaal.nl signaleerde al eerder dat de 4 E-Tech, oftewel de ‘elektrische Captur’ geen succes is. Maar desondanks weet dit Renault model nog voor de Peugeot e-2008 te eindigen, die duidelijk aan momentum aan het verliezen is.
Chinese merken vertegenwoordigden in juli 8 procent van de Franse automarkt. Zij zijn samen goed voor bijna 10.000 nieuwe voertuigen per maand, voornamelijk elektrische auto’s, ondanks het feit dat de Chinezen zich nu hebben gespecialiseerd in plug-in hybride modellen.