+++ Onderdelenfabrikant ZF Friedrichshafen heeft een nieuw airbagconcept ontwikkeld voor AUTONOOM rijdende auto’s. Het idee erachter is dat, doordat de auto zelf rijdt, een stuur in het voertuig overbodig is geworden en dat de inzittenden niet perse in de rijrichting meer zitten. De nieuwe airbag is daarom geïntegreerd in de rugleuning van de stoelen. ZF verwacht dat inzittenden van een zelfrijdende auto andere zitposities aannemen in de auto dan nu het geval is. Draaibare stoelen maken een airbag in het stuurwiel, dashboard, deur en/of raamstijlen zinloos. Een airbag die uit de zijkant van de rugleuning komt, is volgens ZF effectiever. Deze kan ook voorkomen dat inzittenden die naast elkaar in de auto zitten bij een zijdelingse aanrijding tegen elkaar aan klappen. ZF kondigde afgelopen maand een samenwerking met Faurecia aan om veilige interieurs voor autonome auto’s te ontwikkelen. “Euro NCAP gaat in de toekomst meer aandacht besteden aan crashes vanaf de zijkant van het voertuig. Bescherming van de inzittenden tegen dergelijke aanrijdingen wordt daarom steeds belangrijker”, aldus Dirk Schultz, hoofd ontwikkeling Inflatable Restraint Systems bij ZF. +++
+++ De verdenking bestond al langer: Volkswagen heeft wat betreft sjoemelsoftware niet alleen gehandeld. Nu wijzen beschuldigende vingers naar BOSCH. Een samenwerkingsverband van een Amerikaanse en Duitse universiteit geeft de zwarte piet nu aan het illustere elektronicaconcern. Robert Bosch zou de software voor de sjoemeldiesels geleverd hebben. Niet alleen Volkswagen werd beleverd, maar ook Fiat. De onderzoekers baseren hun beschuldigingen op het feit dat zij op een VW portal technische documenten vonden met daarop copyright claims van Bosch. Die informatie was bedoeld voor garages, monteurs en tuners (die gespecialiseerd zijn in aanpassing van de software van motoren). Daaruit kan geconcludeerd worden dat Bosch de eigenaar is van de ’techniek’, al wijzen de onderzoekers er op dat dit de autofabrikanten niet vrijpleit. +++
+++ Amerikaanse innovatie en sportiviteit zijn in de ogen van beleggers meer waard dan Duitse degelijkheid en luxe. Autofabrikant Tesla heeft namelijk BMW ingehaald qua beurswaarde. De specialist is elektrische auto’s is nu circa 61 miljard dollar waard, terwijl beleggers BMW waarderen op 57 miljard dollar. De reden voor het enthousiasme op de beurs is de bevestiging van Tesla eigenaar Elon Musk deze week dat de productie van de Model 3 volgens schema in juli van start gaat. Daarnaast zit er bij het beursgenoteerde bedrijf een nog veel goedkoper te produceren auto, de Model Y, in de pijplijn. Die staat voor eind 2019 op de rol. Eerder al haalde Tesla de Amerikaanse autoreuzen General Motors en Ford in qua beurswaarde. Dat is gerust opmerkelijk te noemen voor een bedrijf dat sinds de oprichting in 2003 nog maar 2 kwartalen winst heeft gemaakt en vorig jaar slechts 80.000 auto’s verkocht. In het eerste kwartaal van dit jaar verdubbelde de omzet weliswaar naar 2,7 miljard dollar, maar het verlies bedroeg nog altijd 330 miljoen dollar. Ter vergelijking: BMW boekte in dezelfde periode een omzet van omgerekend ruim 22 miljard dollar, een winst (voor belastingen) van 3,3 miljard dollar en bracht ruim 587.000 auto’s aan de man. De Japanse autogigant Toyota is qua beurswaarde echter nog steeds de allergrootste speler: 170 miljard dollar. Dit bedrijf is nog meer waard dan de nummers 2 en 3: Daimler (78 miljard dollar) en Volkswagen (76 miljard dollar). +++
+++ Ruim 40 procent van de eigenaren van een ELEKTRISCHE FIETS laat de auto veel vaker staan. De elektrische (bak)fiets is de afgelopen paar jaar ondanks de hoge kosten bezig aan een enorme opmars. Senioren omarmden het vervoermiddel al. Recente cijfers laten zien dat een snelgroeiende leeftijdsgroep tot 50 jaar ook zo’n fiets aanschaft voor woon-werkverkeer en schoolritjes, aldus Lucas Harms van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM), onderdeel van het ministerie van Infrastructuur. Het elektrisch fietsen zal nog fiks groeien. “Gemaksfietsers”, noemt Harms ze. Gezinnen met jonge kinderen hebben geen auto meer nodig en blijven vaker in de stad wonen. Het aantal oudere mensen dat langer mobiel blijft groeit. Fietsfiles, knelpunten en een tekort aan stallingen, met name bij treinstations, zijn het gevolg. “Miljarden zijn er dus nodig om de fietsinfrastructuur in de komende 10 jaar op orde te krijgen”, denkt Tour de Force, een samenwerkingsverband van de Vereniging Nederlandse Gemeenten, Inter Provinciaal Overleg, steden en het Rijk. Tour de Force wil dat het fietsgebruik tot 2027 met zo’n 20 procent groeit. “Berekend is dat de kosten ruimschoots opwegen tegen de baten. Fietsen heeft een positief effect op reistijd, reiskosten, files, luchtkwaliteit en gezondheid. Toch wordt nu gemiddeld maar 33 euro per inwoner besteed aan fietsen tegenover 133 euro voor het spoor en 342 euro voor wegen”. Tour de Force dringt meer aan op belastingvoordelen voor fietsers. Het KiM heeft berekend dat elektrische fietsers niet zozeer harder rijden, maar wel verder dan fietsers op traditionele rijwielen. Harms: “De actieradius is ongeveer anderhalf keer groter”. Een derde van de elektrische fietsers zegt veel minder vaak met bus, tram of metro te reizen. Op dit moment maakt een Nederlander gemiddeld 300 fietsreizen per jaar en legt zo ruim 900 kilometer af. Met z’n allen fietsen Nederlanders 15,5 miljard kilometer per jaar. Dat maakt Nederland ideaal voor het grootste fietscongres ter wereld: Velo-City, dat deze maand in Arnhem en Nijmegen wordt gehouden. In de steden zijn allerlei evenementen, zoals een fietsparade, bakfietsenfestival en een filmfestival. Op het later deze maand te houden congres belichten honderden wetenschappers uit de hele wereld de toekomst van fietsen. Honderden deelnemers ervaren woensdag in Amsterdam hoe je in een drukke Nederlandse stad moet fietsen. Koning Willem-Alexander gaat ze voor: hij maakt de congresopening, een fietsritje over de nieuwe fietssnelweg tussen Arnhem en Nijmegen. +++
+++ FORD zal nog vóór de decenniumwisseling 2 compacte SUV modellen aan haar Europese gamma toevoegen. Beide zullen onder de Kuga worden gepositioneerd en zijn bestemd voor het B en C segment. Dat betekent nog niet (direct) het einde voor de EcoSport. Dit model wordt voor de Europese markt vanaf september in Roemenië gebouwd en niet langer in India. Voor die gelegenheid ondergaat de Ecosport de zoveelste facelift. De nieuwe baas van Ford, Jim Hackett, gaat fors investeren in elektrische modellen (budget van 4,5 miljard dollar) en zelfstandig rijdende auto’s (1 miljard dollar). In de komende 5 jaar zal Ford 13 nieuwe hybride of elektrische modellen lanceren, waaronder een compacte emissieloze SUV met een actieradius van 500 kilometer. Deze auto moet in 2020 verkoopklaar zijn. Het autonoom rijdende voertuig komt het jaar daarna op de markt. +++
+++ De kans dat uw auto GESTOLEN wordt, is weer wat kleiner geworden, want het aantal ontvreemde bolides is weer gedaald in de eerste maanden van 2017, zegt de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit. Het aantal gestolen auto’s was in 2016 al historisch laag. Dankzij een daling van 9 procent werden voor het eerst in jaren minder dan 10.000 auto’s ontvreemd in één jaar tijd. Waar in 2015 de teller nog op 10.091 gestolen auto’s stond, daar kon de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit vorig jaar een saldo van 9.179 exemplaren melden. De reden voor de afname is dat steeds meer auto’s zijn voorzien van goede antidiefstal systemen. Ook zijn auto’s makkelijker traceerbaar geworden en is er een nieuwe verwerking van aangiften gestart. Voortaan worden gestolen auto’s binnen 2 uur na de aangifte internationaal gesignaleerd. Vorig jaar werden zo 6 procent meer auto’s al op de eerste dag teruggevonden. De daling van vorig jaar zet in 2017 door. Over de eerste 5 maanden zijn er 10,3 procent minder auto’s gestolen ten opzichte van dezelfde periode in 2016. Als je auto dan toch nog gestolen wordt, dan is de kans het grootst dat het in Amsterdam en omstreken gebeurt. Daar kwamen namelijk de meeste meldingen van autodiefstal binnen. De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit heeft op haar website een diefstalrisico barometer staan waarmee je zelf kunt zien hoe groot de kans is dat jouw merk auto wordt gestolen. Audi, Volkswagen en BMW vormen overduidelijk de top3. +++
+++ Defensie krijgt circa 2.000 nieuwe vrachtwagens. Daarbij kiest de krijgsmacht voor SCANIA. Met het project is volgens ingewijden zo’n 500 miljoen euro gemoeid. De voertuigen worden gebouwd in Nederland. Demissionair minister Hennis (Defensie) stuurt hierover binnenkort een brief aan de Tweede Kamer. Met de megaorder komt een eind aan een project dat bijna 9 jaar heeft geduurd en onderweg de nodige vertraging kende. De zware en middelzware vrachtvoertuigen (5, 10 en 15 ton) komen beschikbaar voor alle krijgsmachtdelen. De trucks zullen grotendeels dienstdoen als containerdragers voor vervoer van materieel en als commandopost of werkplaats. Een deel van de vrachtwagens wordt bepantserd om te kunnen opereren in oorlogsgebieden. Door de keuze voor Scania komt er een eind aan een langdurige samenwerking met het van oorsprong Nederlandse DAF, dat sinds 1930 duizenden vrachtwagens, trailers en aanhangwagens aan de krijgsmacht leverde. Ook de order voor Scania levert flinke werkgelegenheid op in Nederland. Alle 2.000 trucks worden gebouwd in de fabriek in Zwolle. +++
+++ In Groot-Brittannië wordt elk jaar een studie naar de TEVREDENHEID van de eigenaren van nieuwe auto’s uitgevoerd. Ruim 70.000 respondenten wordt gevraagd naar hun mening over zaken als betrouwbaarheid, comfort, rijgedrag en operationele kosten van hun auto. De belangrijkste conclusie dat extra investeren in een product van een premiummerk weggegooid geld is. Geen klanten zijn namelijk meer tevreden dan die van een Skoda Superb. Van de respondenten vindt 93,4 procent de Tsjechische middenklasser opperbest. Ook de bij het merk zelf in ongenade gevallen Yeti vinden z’n eigenaars fantastisch. Die scoort 93,3 procent. Lexus is met de RX het enige premiummerk in de top5. Daarnaast zijn daarin ook nog de Toyota RAV4 en de Kia Cee’d te vinden. De Volkswagen Groep heeft dus 2 modellen die aan de goede kant van de lijst staan, maar is ook vertegenwoordigd aan de onderzijde. Het gaat hierbij om de Audi A1 en de Volkswagen Up. Andere modellen waarvan de eigenaren het minst tevreden zijn, zijn de Citroën modellen C1 en C4 Cactus en de Ford Mondeo. De Skoda Superb eindigde weliswaar helemaal bovenaan, maar dat betekent niet dat hij perfect is. Ongeveer een vijfde van de eigenaren werd geconfronteerd met een probleem. Vooral met de elektronica. Maar op dat vlak kan, zo blijkt uit het Britse onderzoek, vooral Jaguar Land Rover, nog het een en ander leren. Bijna een derde van de klanten die een nieuwe Jaguar XF kocht, heeft er binnen het jaar problemen mee. De kleinere XE scoort amper beter (26,7 procent) en de Land Rover Discovery Sport is ook bovengemiddeld storinggevoelig (25,3 procent). +++
+++ Voor TOYOTA is de participatie in Tesla met een kater geëindigd. Toen de Japanners in 2010 een belang van 3 procent in hun kleine collega namen (de transactie vond plaats in het kader van de verkoop van haar assemblagefabriek in Fremont, Californië, waar nu de Tesla’s worden gebouwd), hoopten zij te leren van de frisse benadering van de jonge Amerikaanse onderneming, maar daar is vooral door grote cultuurverschillen weinig van terecht gekomen. Bovendien is Tesla getransformeerd van een interessante partner tot een directe concurrent. Toyota zal namelijk vanaf 2019 haar eigen elektrische auto’s op de markt te brengen. Bovendien zijn de Japanners niet erg gelukkig met het feit dat Tesla juist in ‘haar’ stad Nagoya een eigen showroom heeft geopend. +++
+++ Bijna 9.300 oudere werknemers van VOLKSWAGEN hebben al gebruik gemaakt van de vervroegde pensionering. “Er is grote belangstelling voor de regeling voor mensen die geboren zijn tussen 1955 en 1960. We naderen ons doel van 9.300 deelnemers in rap tempo. Wie er nog gebruik van wil maken, moet wel snel zijn want aanmeldingen moeten voor 31 juli binnen zijn”, legt merkchef Herbert Diess uit aan Automobiel Management. Naast de vervroegde pensionering ligt er vooral veel nadruk op verbetering van de productiviteit. “De sleutel voor financieel herstel is de productiviteit van onze fabrieken. Dit jaar mikken we op 7,5 procent verbetering en in 2025 willen we op in totaal 25 procent uitkomen”. Momenteel worden bij alle fabrieken maatregelen in beeld gebracht en ook al stapsgewijs geïmplementeerd. Diess is overigens wel tevreden over de huidige gang van zaken bij het Volkswagen merk: “Dit jaar gaat het aardig goed, onze strategie werpt vruchten af. Maar in de volgende fase moeten we een fundamenteel gezonde fundering onder de financiën leggen. Mijn doel is dat we alles doen wat we maar kunnen om Volkswagen topfit voor de toekomst te maken”. +++
+++ De Mazda CX-3 is de meest WAARDEVAST kleine SUV. Als je hem in juni 2015 als 2.0 Sky-Activ G TS hebt gekocht, krijg je nu nog 80 (!) procent van je geld terug (bij een kilometerstand van 30.000), aldus de ANWB. Uit het onderzoek blijkt ook dat de nummers 2 tot en met 5 in de top10 evenveel afschrijven: in 2 jaar tijd 26 procent van de nieuwsprijs (oftewel een waardevastheid van 74 procent). Voor de nummer10 op de lijst, de Suzuki Vitara 1.6 Comfort, krijg je na 2 jaar nog altijd een keurige 68 procent terug. De rest van de top10 bestaat achtereenvolgens uit de Dacia Duster Lauréate 4×2 (74 procent), de Renault Captur Expression 1.2 TCe EDC (74 procent), de Mercedes GLA 180 automaat (74 procent), de Opel Mokka 1.4T Cosmo (74 procent), de Peugeot 2008 1.2 Puretech Active (70 procent), de Jeep Renegade 1.4 T MultiAir Latitude (70 procent), de Honda HR-V 1.5 V-Tec Elegance CVT (69 procent), de Fiat 500X Cross 1.4 MultiAir (68 procent). +++