+++ Bij de BREXIT onderhandelingen tussen het Verenigd Koninkrijk en de EU moet de geldigheid van de Britse typegoedkeuring voor auto’s op het Europese vasteland worden gegarandeerd, zo hebben fabrikanten Aston Martin en Honda aan Britse parlementariërs medegedeeld. Tijdens een sessie van de commissie voor handel, energie en industriële strategie waarschuwde Aston Martin voor “semi-catastrofale gevolgen” als de Britse typegoedkeuring niet langer geldig is in de EU. De hoge kosten die aan een aparte typegoedkeuring van voertuigen voor het Europese vasteland verbonden zijn, zouden Aston Martin mogelijk noodzaken de productie te staken, aldus een vertegenwoordiger van de autofabrikant. Honda, dat auto’s in het Britse Swindon bouwt, zegt dat het voor zijn productie afhankelijk is van ongeveer 350 vrachtwagenladingen uit Europa. Ongeveer 40 procent van het aantal benodigde onderdelen komt uit de EU. Autofabrikanten die actief zijn in het Verenigd Koninkrijk hebben berekend dat elke 15 minuten wachttijd voor bevoorrading bij de grens hen 850.000 pond op jaarbasis zal kosten. Honda zegt dat het 18 maanden nodig zal hebben om nieuwe bevoorradingslijnen op te zetten in het geval het Verenigd Koninkrijk zonder werkbaar alternatief de douane-unie zou verlaten. Meer dan 230 exemplaren van de 690 auto’s die dagelijks de Honda fabriek in Swindon verlaten, gaan naar de EU. Ongeveer 56 procent van het totaal in het Verenigd Koninkrijk geproduceerde aantal auto’s wordt naar de EU geëxporteerd. +++
+++ CITROEN wil over een aantal jaar weer actief worden in het D segment. Op de tekentafel staat een sedan die primair voor de Chinese markt maar die ook in Europa verkocht gaat worden. Merkchef Linda Jackson omschrijft het model als een auto “waarmee men comfortabel en verfijnd kan reizen zonder dat er gebruik gaat worden van hout, leer of chroom”. Dergelijke materialen zijn tegenwoordig het domein van DS. Sedanmodellen laten zich in Europa moeizaam verkopen (Renault maakte onlangs bekend de productie van de Talisman terug te schroeven vanwege de ingezakte vraag), maar voor China zijn ze essentieel. De grote Citroën zal gebaseerd worden op het EMP2 onderstel dat ook gebruikt wordt voor onder andere de C4 Picasso. +++
+++ Autobedrijf Stern Groep heeft in de eerste 9 maanden van het jaar meer auto’s verkocht, maar moest daar ook meer kosten voor maken. De marges in de autobranche staan volgens het bedrijf onder druk door zware concurrentie tussen DEALERS , zo stelt de Stern Groep. Importeurs schatten de markt te rooskleurig in, waardoor het aanbod aan nieuwe auto’s groot is. Ook worden veel nieuwe wagens aan grote partijen als leasebedrijven verkocht, die door hun onderhandelingspositie een prijzenslag onder dealers veroorzaken. De omzet van Stern Groep steeg in de eerste 3 kwartalen met 4,2 procent, maar het resultaat na belastingen viel juist lager uit dan vorig jaar. Het bedrijf waarschuwt daarom dat de recordresultaten van vorig jaar waarschijnlijk niet kunnen worden geëvenaard. +++
+++ Het is geen geheim: het Noord Amerikaanse technologiebedrijf FARADAY FUTURE heeft grootse toekomstplannen, maar zit krap bij kas. De toekomstige Tesla concurrent heeft dringend geld nodig om alle ambities te realiseren. Volgens Chinese media is Tata Motors, moederbedrijf van Jaguar Land Rover, de grote geldschieter. Dit bedrijf zou 900 miljoen dollar in Faraday Future willen investeren. Tata Motors heeft nog niet gereageerd op de berichten. Op papier is Faraday Future ongeveer 9 miljard dollar waard. Met een investering van 900 miljoen dollar zou Tata 10 procent van de aandelen in handen krijgen. Faraday Future heeft als missie een elektrische SUV, FF 91 genaamd, in productie te nemen. Het voertuig is 1.050 pk sterk, sprint in 2,39 seconden naar 96 km/u en heeft een actieradius van 700 kilometer. Of die droom ooit werkelijkheid wordt, valt te bezien. Intern rommelt het namelijk al langer bij het bedrijf. Misschien dat Tata Motors voor rust kan zorgen. +++
+++ FERRARI denkt dit jaar een brutowinst te kunnen halen van rond de 1 miljard euro. Eerder werd nog uitgegaan van 950 miljoen euro maar de zaken gaan de laatste tijd zo goed dat die voorspelling naar boven is bijgesteld. Ferrari verkocht in het derde kwartaal 2.046 auto’s. Dat zijn er 64 meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Daarmee is ook de grens van 2.000 auto’s in 3 maanden overschreden. In de periode januari t/m september zijn er 6.381 nieuwe Ferrari’s aan de man of vrouw gebracht, hetgeen 5 procent meer is dan een jaar geleden. De toename is vooral te danken aan de 12 cilinder modellen zoals de GTC4Lusso en de LaFerrari Aperta want de sportbolides met V8 motor waren juist wat minder in trek. De omzet kwam over het laatste kwartaal bijna 7 procent hoger uit op 836 miljoen euro. Voor heel 2017 streeft Ferrari naar 3,4 miljard euro. Ferrari laat doorschemeren dat zij mogelijk uit de Formule 1 stapt. Dat zou kunnen gebeuren “als de nieuwe eigenaar van de F1, mediabedrijf Liberty Media, beslissingen neemt die tegen onze belangen indruisen”, aldus Sergio Marchionne (die ook nog altijd CEO van Ferrari is) in een vraaggesprek met Automobiel Management. Marchionne stelt dat hij wel achter de besparingen staat, maar: “Formule 1 zit in ons DNA sinds de dag dat we zijn geboren. Maar als ze de zandbak gaan veranderen op zo’n manier dat het geen herkenbare zandbak meer is, dan stappen we eruit”. +++
+++ Afgelopen maand werden 13.260 nieuwe auto’s op naam van LEASE bedrijven gezet. In oktober 2016 waren dat er 10.503 stuks. De afzettoename is daarmee liefst 26,2 procent groot. Op jaarbasis staat de teller nu op 113.277 nieuwe leasewagens. Vorig jaar waren dat in dezelfde periode 88.730 stuks; de groei van 27,7 procent. Volkswagen is nog steeds leider in het leasesegment, maar zag zijn marktaandeel wel teruglopen van 16,5 procent naar 15,2 procent. De beide overige podiumplaatsen zijn voor Renault en Opel. Vooral het Franse merk maakt dit jaar een stevige sprong voorwaarts in het leasesegment. Renault wist met name dankzij de nieuwe Mégane haar marktaandeel met ruim 3 procent op te voeren naar meer dan 11 procent. Opel staat stabiel op bijna 9 procent. De 10 populairste leasemodellen in de maand oktober achtereenvolgens de Volkswagen Up (527 registraties), de Volkswagen Golf (511), de Skoda Octavia Combi (467), de Nissan Qashqai (426), de Renault Mégane Estate (402), de Ford Fiesta (379), de Ford Focus Wagon (354), de Opel Astra Sports Tourer (354), de Renault Clio (350) en de Peugeot 3008 (304). +++
+++ MERCEDES gaat elektrische versies bouwen van zijn bestelwagens. In de zomer van volgend jaar zal als eerste model een eVito beschikbaar zijn, zo maakte de Duitse autobouwer bekend in Berlijn. Elektrische versies van andere modellen zijn gepland voor 2019. “Wij zijn overtuigd van de noodzaak van elektrische aandrijvingen in onze bestelwagens, vooral voor gebruik in de steden”, zegt Volker Mornhinweg, hoofd van de afdeling bestelwagens. Na de elektrische Vito, die in Duitsland zowat 40.000 euro zal kosten, volgt in 2019 een eSprinter. Het is de bedoeling van Mercedes om zowel bij personen als bij goederenvervoer in te zetten op elektrisch rijden. +++
+++ De auto-industrie als geheel kan de wereldwijde OMZET de komende tijd verdubbelen van momenteel 3,4 biljoen dollar naar rond de 6,6 biljoen dollar in 2030. Die groei komt dan vooral van nieuwe mobiliteitsdiensten rond de auto zelf, zoals autodelen, connectiviteit of mobiliteitsapp’s, maar ook van elektrische auto’s en voertuigen met andere alternatieve aandrijving. Medio 2030 zullen de nieuwe diensten al rond een kwart van de totale omzet van de branche uitmaken terwijl dat nu nog net één procent is. Dat zegt de Europese tak van adviesbureau McKinsey in een nieuw onderzoek, waarover Automobiel Management bericht. “De auto-industrie gaat een gouden toekomst tegemoet mits ze maar inspelen op de veranderingen die de zaken nu dreigen te verstoren. De autobedrijven kunnen alle vereiste competenties opbouwen en ook de daarvoor vereiste investeringen zelf opbrengen om zo op alle terreinen in de voorhoede te spelen. Beslissend wordt daarbij de capaciteit om de partnerschappen goed te managen”, zegt Andreas Tschiesner van McKinsey. +++