+++ LAMBORGHINI heeft net als in 2016 opnieuw een recordjaar achter de rug. De fabrikant van supersportwagens uit Sant’Agata Bolognese wist 3.815 auto’s aan de man te brengen, oftewel 358 exemplaren meer dan in 2016; een stijging van afgerond 10 procent. Ten opzichte van 2010 is de verkoop vrijwel verdriedubbeld. Toen bleef de afzetteller steken op 1.302 exemplaren. In Europe, het Midden-Oosten en Afrika verkocht Lamborghini 1.477 auto’s, hetgeen 18 procent meer was dan in 2016. In Noord en Zuid-Amerika werd een afzetaantal van 1.338 exemplaren gehaald (+4 procent), waarvan er 1.095 sportwagens in de Verenigde Staten een eigenaar vonden. De overige 1.243 exemplaren werden in Azië verkocht. De Aventador trok vorig jaar 6 procent meer klanten dan in 2016. Er werden in totaal 1.173 bestellingen genoteeerd. De Huracán zag zijn orderaantal met 12 procent toenemen naar 2.642 stuks. Van de onlangs gepresenteerde Urus wil Lamborghini dit jaar 1.000 stuks bouwen, waardoor er in 2018 ongetwijfeld een nieuw record gevestigd zal worden. +++
+++ Ook LOTUS wil gaan vissen in de SUV vijver. Omdat het daar aardig druk begint te worden en het merk een reputatie hoog te houden heeft met sportieve modellen, zal het model van de Britten zich gaan onderscheiden met rijeigenschappen, aërodynamica en laag gewicht. Lotus zal het SUV wiel echter niet compleet nieuw uitvinden, maar gebruik gaan maken van wat de nieuwe Chinese moeder Geely in de schappen heeft liggen. Of eigenlijk van wat Volvo, een andere dochter, beschikbaar heeft. Dit doet vermoeden dat de SUV van Lotus een afgetrainde, lagere en scherper sturende variant van de XC40 gaat worden. De gewichtsreductie wil topman Jean-Marc Gales met aluminium, composietmateriaal en carbon. Voor de aandrijving gaat waarschijnlijk een gekietelde versie van de 2,0 liter Volvo motor zorgen, al dan niet geassisteerd door een 48V systeem. Reken op zo’n 330 pk. Stekkerhybride techniek zou de SUV te zwaar maken en dat is bij Lotus als vloeken in de kerk. +++
+++ MINI blikt in Nederland terug op een zeer succesvol jaar. Met 6.182 registraties was 2017 het beste jaar ooit voor het merk. De verkoop groeide met 7 procent ten opzichte van 2016, toen er 5.777 auto’s werden verkocht. Inmiddels rijden er bijna 80.000 Mini’s op de Nederlandse wegen, waarvan de 3-deurs hatchback meer dan de helft voor zijn rekening neemt. Het succes van Mini in Nederland is niet in de laatste plaats te danken aan het zakelijke segment. Inmiddels wordt de helft van alle Mini’s zakelijk aangeschaft. De toetreding tot het C segment (middenklasse) heeft daarin een belangrijke rol gespeeld. Mini wordt steeds vaker gekozen als eerste auto in het gezin. Nooit eerder werden zoveel exemplaren van de Countryman verkocht in Nederland als in 2017, namelijk 1.445 exemplaren. Wat ook een rol speelt: Mini is tegenwoordig een beetje Nederlands. Zowel de 3-deurs Hatch als de Cabrio en de Countryman worden gebouwd bij VDL Nedcar in Born. +++
+++ Fraude met kilometertellerstanden kost Europese autoconsumenten jaarlijks 7 tot 8 miljard euro, zo blijkt uit onderzoek in opdracht van het Europees Parlement. Een oplossing is volgens de onderzoekers voorhanden: het Belgische Car-pass systeem en de Nederlandse NATIONALE AUTOPAS . Volgens het onderzoek heeft een gebruikte auto die binnen de EU wordt verkocht in 30 tot 50 procent van de gevallen gemiddeld 60.000 kilometer meer gereden dan op de teller staat. De koper betaalt gemiddeld 3.000 euro te veel voor zo’n auto. Tellerfraude levert handelaren gemiddeld 7 tot 8 miljard euro extra per jaar op. ln Midden en Oost Europa is het frauderisico het grootst. Zo loopt een koper van een tweedehands auto in Bulgarije 80 procent kans om opgelicht te worden. In België is het aantal tellerfraudes met 0,2 procent van de occasions het laagst, gevolgd door Nederland met 1 procent. Hoe effectief de systemen in België en Nederland ook werken, door het gebrek aan registratie in de rest van Europa komen er nog veel auto’s naar ons land met een gemanipuleerde tellerstand. Het televisieprogramma Opgelicht bracht dit in 2015 aan het licht door zelf een gebruikte auto uit Duitsland te importeren, de kilometerteller terug te draaien en vervolgens op kenteken te laten zetten bij de RDW. Om tellerfraude in heel Europa te bestrijden roepen de auteurs van het onderzoek de Europese Commissie op om actie te ondernemen en doen vijf aanbevelingen: De eerste APK naar voren halen in plaats van pas na 4 jaar, zoals de huidige Europese richtlijn voorziet; verplichten, of in ieder geval aanbevelen om de tellerstand niet alleen bij een keuring te registreren, maar ook bij iedere onderhoudsbeurt of reparatie; lessen trekken uit de positieve ervaringen in België en Nederland. Deze systemen kunnen aangepast worden aan de lokale occasionmarkt en de nationale wetgeving: bij export, moet de informatie over de tellerstand het voertuig over de grens volgen. Bijvoorbeeld via het bestaande Eucaris dataplatform; autofabrikanten moeten kilometertellers beter beveiligen tegen manipulatie. Nederland en België zijn tot nu de enige Europese landen die informatie over tellerstanden uitwisselen. In Slowakije staat de invoering van een op de Car-pass gebaseerd systeem voor dit jaar op de planning. Er is al een samenwerking tussen Nederland en Slowakije om straks data met elkaar te delen over tellerstanden. In Nederland wordt al jaren gestreden tegen tellerfraude. In 2014 werd de tellerfraude wet geïntroduceerd. +++
+++ RENAULT heeft nog nooit zo veel voertuigen verkocht als in 2017. Het waren er op groepsniveau 3.761.634; een stijging van 8,5 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Renault spreekt van groei in zowel verkoopvolume als marktaandeel in alle regio’s waar men actief is. Het ging vooral goed in de regio Eurazië (13,6 procent meer afzet) en de Aziatisch / Pacifische regio (+17,0 procent). In Europa verkocht de groep met 1.911.169 exemplaren 5,6 procent meer auto’s dan vorig jaar. Het Europese marktaandeel van het bedrijf komt daarmee uit op 10,8 procent. Renault zelf was goed voor een Europees marktaandeel van 8,2 procent, hetgeen 3,7 procent hoger was. Dacia verkocht in Europa 463.712 auto’s, oftewel 11,7 procent meer dan in 2016. Die groei heeft het budgetmerk te danken aan de herziene Sandero. Een grote groeier onder de merken die bij de groep horen was Lada, met 17,8 procent meer verkochte auto’s. De afzet van Renault Samsung Motors daalde juist met 10,1 procent tot 99.846 auto’s. Het is het 5de jaar achter elkaar dat de verkoopcijfers van de Renault Groep een stijgende lijn laten zien. Internationaal groeide de markt 2,3 procent. Het marktaandeel van de Renault Groep bedraagt nu 4 procent; een toename van 0,2 procentpunt ten opzichte van 2016. Ook lichte bedrijfswagens boerden goed. De Renault Groep verkocht 462.859 van dergelijke auto’s, oftewel 4,1 procent meer. Van het merk Renault gingen in totaal 2.670.982 exemplaren over de toonbank en Dacia schopte het tot 655.235 verkopen. Renault zegt te verwachten dat het dit jaar 2,5 procent groeit ten opzichte van vorig jaar. Voor Europa wordt een groei van 1 procent verwacht. Bij Dacia moet de nieuwe Duster voor extra klanten gaan zorgen. +++
+++ Recentelijk is de productie van de SKODA Karoq van start gegaan in de fabriek in Mladá Boleslav. Het gaat om een uitbreiding op de bestaande productie in Kvasiny. Skoda bouwt de compacte SUV sinds juni in Kvasiny waar ook de grotere Kodiaq van de band rolt. Maar de vraag naar de Karoq is zó groot dat één fabriek daaraan niet kan voldoen. In de grootste Skoda fabriek in Mladá Boleslav bouwt het merk de Fabia, Rapid en Octavia en daar komt nu dus ook de Karoq bij. In 2017 werden hier 547.000 auto’s gemaakt. Een investering van 16,6 miljoen euro maakt het mogelijk nu ook de Karoq aldaar te bouwen. Skoda meldt dat het aanbod de komende jaren verder zal worden uitgebreid en dat de nadruk vooral op SUV modellen zal liggen. +++
+++ TESLA is in Noorwegen in opspraak geraakt. Er zijn daar 79 klanten die een aanklacht hebben ingediend vanwege misleiding. Tesla communiceerde een vermogen voor de Model S P85D van liefst 691 pk. De motor voorin levert 220 pk en aan de achterkant nog eens 471 pk. Maar de werkelijkheid is anders. De Noorse eigenaren hebben hun Model S P85D op de rollenbank gezet en de opgave van Tesla werd bij lange na niet gehaald. Eerder waren er al 133 Noren die klaagden over het tegenvallende vermogen van hun Model S. Die werden toen gecompenseerd door Tesla met omgerekend 6.720 euro of in de vorm van een upgrade en accessoires. Dat is precies wat de 79 nieuwe klagers óók willen. +++
+++ TOYOTA zal binnenkort eindelijk zijn Supra onthullen. Het debuut van de sportwagen vindt hoogstwaarschijnlijk plaats op de autosalon van Genève in maart. De nieuwe Supra deelt zijn technische basis met de eveneens nieuwe BMW Z4. Maar in tegenstelling tot die laatste wordt de Japanner een hybride. Er is ook een extra sportievere GRMN variant gepland. De Supra wordt 252 à 340 pk sterk. +++
+++ VOLKSWAGEN heeft met Canadese auto-eigenaren voor 290,5 miljoen Canadese dollar (191 miljoen euro) geschikt in een zaak rond het dieselschandaal. Zo’n 20.000 eigenaren van een Volkswagen, Audi of Porsche krijgen de schadevergoeding. Verder betaalt de Duitse automaker een boete van 2,5 miljoen Canadese dollar aan de autoriteiten. In een vergelijkbare zaak in de Verenigde Staten moest Volkswagen in totaal 1,22 miljard Amerikaanse dollar uitgeven om zo’n 80.000 auto’s te repareren of te vervangen. In totaal heeft Volkswagen nu zo’n 25 miljard Amerikaanse dollar betaald in Noord-Amerika. Naast schadevergoedingen moest het concern ook boetes betalen. De autofabrikant had zo’n 30 miljard dollar opzijgezet voor het schandaal. +++
+++ Door de grote vraag naar de nieuwe VOLVO XC40 moet de fabriek in Gent de productie verder opvoeren. Momenteel kan men aldaar iets meer dan 100.000 exemplaren van de band laten rollen, maar de directie heeft het fabriekspersoneel gevraagd dat aantal op te voeren. Er wordt geprobeerd om de output te verhogen naar 130.000 stuks. In Gent wordt ook de V40 en de S60/V60 gebouwd. Ook de vorige generatie XC60 liep daar van de band. De Belgische fabriek heeft vorig jaar 239.156 wagens het levenslicht laten zien. Dat waren er iets minder dan in 2016, toen de output uitkwam op de 248.705 auto’s. “Dit is een mooi resultaat, rekening houdend met het stopzetten van de productie van de oude XC60 in september”, aldus een woordvoerder. Van de XC40 werden sinds november een kleine 2.000 stuks gebouwd. Maar er zijn al 20.000 fabrieksorders binnen voor de SUV, wat boven verwachting is. Volvo heeft Gent bovendien een tweede model beloofd. Dat moet de opvolger worden van de V40. De Gentse directie hengelt ook naar een productieorder voor een derde Volvo model. In het voorjaar zal daar meer duidelijkheid over komen. +++
+++ Voor de verzekeraars zijn WINTERBANDEN niet verplicht. Nederland kent niet echt strenge winters. Toch is rijden met winterbanden veiliger bij sneeuwval en lage temperaturen. Winterbanden zijn niet alleen nuttig bij hevige sneeuwval, ook bij regen en lage temperaturen bewijzen ze hun diensten. “Als de temperatuur onder 7 graden duikt, is het slim winterbanden op te leggen”, zegt een deskundige. De rubbersamenstelling van winterbanden is zachter en zorgt voor een betere wegligging. “Bestuurders hebben een betere grip, waardoor ze minder snel slippen”. Zowel bij regen als bij sneeuw verkorten winterbanden de remafstand. Een bestuurder die op een besneeuwd wegdek bij 50 kilometer remt met winterbanden, heeft zo’n 30 meter nodig om tot stilstand te komen. Met zomerbanden is dat 60 meter. Tijdens de winterprik in december waren er veel meldingen van blikschade door slippartijen. “Winterbanden zorgen wel voor een betere wegligging, maar dat volstaat niet. Ook het rijgedrag speelt een grote rol. Mensen moeten hun snelheid aanpassen, en dat gebeurt niet altijd”. De verzekeraars hoeven niet overtuigd te worden van de voordelen van winterbanden, maar toch zijn ze in ons land niet verplicht. “Er is een wettelijke noch contractuele bepaling in de verplichte autoverzekering over het gebruik van winterbanden. We zien wel dat verzekeraars soms korting geven voor veiligheidsvoorzieningen. Meestal geven ze de voorkeur aan systemen die automatisch in werking treden, zoals de slimme cruisecontrole, sensoren die helpen om afstand te houden, achteruit rij sensoren en dode hoek sensoren. Voor winterbanden geldt dat niet, want je moet om de 6 maanden de beslissing nemen de banden te wisselen”. +++