+++ Bij BMW heeft de M1 nooit een opvolger gekregen. En dus moet dit premiummerk het, met alle respect voor de i8, doen zonder echte supersportwagen. Maar de nieuwe designchef Jozef Kaban (ex-Skoda) wijst een opvolger voor de M1 niet per definitie af. Hij wil namelijk bij BMW niet (alleen) meer van hetzelfde creëren, maar ook compleet nieuwe auto’s ontwerpen. Oftewel marktsegmenten betreden waar het premiummerk momenteel niet actief is. Bijvoorbeeld een extreme(re) sportwagen dus, als alternatief voor de Mercedes-AMG Project One. Die spirituele opvolger van de M1 wordt dan overigens wel elektrisch. BMW kan hiervoor gebruik maken van haar Formule E knowhow. +++
+++ De opbrengst uit de belasting op de aanschaf van een nieuwe auto, de BPM , is vorig jaar fors gestegen. Dat blijkt uit cijfers van VWE Automotive. De hogere opbrengst staat haaks op het plan van het kabinet om de BPM juist verder af te bouwen. Vorig jaar heeft de overheid 1,9 miljard euro aan BPM op nieuw verkochte auto’s geïnd. Dat is 412 miljoen euro meer dan een jaar eerder; een stijging van 27,4 procent. Het gemiddelde BPM bedrag per auto kwam uit op 4.600 euro. Auto’s zijn daardoor bijna 680 euro duurder geworden. De stijging van de BPM opbrengst staat haaks op het kabinetsplan van de autobelastingen tot 2020. Daarin staat dat de belasting stapsgewijs moet dalen de komende jaren met in totaal bijna 15 procent. De vorige staatssecretaris van Financiën, Eric Wiebes, sprak zelfs de ambitie uit om de BPM helemaal af te schaffen. “Ik zal het niet nalaten om iedereen te vertellen dat de BPM verder naar beneden moet”, zei Wiebes toen. De ANWB is geschrokken van de cijfers. Directeur Frits van Bruggen wil snel om tafel met staatssecretaris Menno Snel van Financiën. “Dit is niet wat we hebben afgesproken met de staatssecretaris. Ik denk dat het belangrijk is dat dit goed besproken gaat worden. Ik ken hem nog niet. We moeten antwoord krijgen hoe dit kan”, zegt Van Bruggen. De BPM is de belasting die betaald wordt bij de aanschaf van een nieuwe auto. De hoogte van het bedrag wordt berekend aan de hand van de CO2-uitstoot. Volgens VWE Automotive zijn er 2 oorzaken voor de gestegen opbrengsten: “De stijging van het totale bedrag komt zowel doordat er vorig jaar meer auto’s zijn verkocht, als door een stijging van het gemiddelde BPM bedrag per auto”, meldt het voertuiginformatie bedrijf. +++
+++ Auto’s van de toekomst kunnen nog wel eens integrale rol gaan spelen in de energievoorziening van het huis van de toekomst. Zowel fabrikant Audi als Nissan werken aan oplossingen die werken voor de ELEKTRISCHE auto als de smarthome. Audi test dit systeem momenteel in Ingolstadt, waar het een buurt helpt met energieverdeling. Het netwerk haalt zijn stroom uit zonnepanelen, waarna die stroom wordt opgeslagen en wordt verdeeld. Die verdeling gebeurt op basis van de behoeften van de gebruikers, voor zowel het huis als de auto. Er wordt dus stroom gegeven wanneer dat nodig is, is het idee achter het netwerk. Mocht er toch meer stroom nodig zijn, dan kan het Audi Smart Energy Network stroom halen van het normale netwerk. Mocht dit systeem goed uit te test komen, dan kan het dus zijn dat we in de toekomst een duurzame stroomtoevoer voor een wijk kunnen realiseren, die stroom verdeelt op basis van behoefte en extra stroom kan krijgen van het landelijke netwerk waar nodig. Dit is overigens niet de eerste keer dat een autofabrikant zich bezighoudt met het ontwikkelen en beheren van een slim stroomnetwerk voor auto’s en slimme huizen. Nissan werkt momenteel aan Vehicle to Home, een experimenteel systeem waarbij de auto alle benodigde stroom levert voor het huis. Wanneer je de auto parkeert, dan krijgt het huis toegang tot de benodigde stroom. Je huis zou zo toegang kunnen krijgen tot dagen aan stroom. In de avond is het stroomgebruik lager en dus goedkoper, en op dat moment zal de auto worden opgeladen. Ook wordt er gekeken naar de mogelijk overgebleven stroom te verkopen aan energiemaatschappijen, zodat er helemaal niets verloren gaat. +++
+++ De bewindslieden van Rutte III, dat pretendeert het groenste KABINET ooit te zijn, rijden veelal nog in benzineslurpende auto’s. Audi is het populairste merk. 13 bewindslieden rijden in een A6 of een A8. De anderen in een BMW (6) of Mercedes (3). Slechts 4 ministers en 2 staatssecretarissen rijden in een hybride auto. Van de 18 overige bewindspersonen stapper er dit jaar nog 6 over op een stekkerhybride model, de BMW 740e. Een Tesla is geen optie vanwege (onder andere?) de te beperkte actieradius. Overigens is de genoemde BMW tijdens lange ritten ook lang niet zo zuinig (2,0 liter per 100 km) als in de folder staat. De meerwaarde van stekkerhybride techniek komt vooral tot zijn recht op relatief korte trajecten. +++
+++ Shell zou interesse hebben getoond in LAADPAAL bedrijf Allego. Alliander maakte eerder bekend de dochteronderneming Allego in de etalage te zetten. Topvrouw Ingrid Thijssen vertelde daarbij dat het risicoprofiel van Allego niet meer bij Alliander past. Shell nam vorig jaar laadpaal bedrijf The New Motion over en zou nu ook interesse hebben getoond in Allego. Shell zou ook worden genoemd als nieuwe eigenaar van Eneco. Het zijn roerige tijden voor de laadpaal branche. Steeds meer partijen, waaronder autofabrikanten en oliemaatschappijen stappen in de laadbusiness. Fastned en Mistergreen klaagden deze maand de Staat aan, omdat het oliemaatschappijen zou voortrekken in de energietransitie. De laadpaal bedrijven verloren het kort geding, maar gaan in hoger beroep. Eerdere zaken onder andere tegen Shell verloren zij ook, maar het laatste woord is over deze zaken nog niet gezegd. +++
+++ LAND ROVER is druk bezig met de ontwikkeling van een SVR uitvoering van de Velar. Waardoor de strak gestileerde SUV zo maar eventjes 550 pk en 700 Nm onder de motorkap krijgt, afkomstig van een potige 5,0 liter V8 . Een 575 pk variant van dezelfde motor is reeds in de Range Rover Sport SVR te vinden. Zustermerk Jaguar gaat de 5,0 liter V8 motor gebruiken voor een extra sportieve uitvoering van de F-Pace. +++
+++ MAZDA gaat de vernieuwde ‘6’ in de Verenigde Staten ook leveren met een turboversie van de SkyActiv benzinemotor. De 2,5 liter 4 cilinder is daardoor goed voor 230 pk en 400 Nm. Daarmee troeft deze nieuwe motorvariant qua koppel de Mazda 6 MPS af. En het goede nieuws is: voglens de Japanners is de nieuwe turbo-unit zuiniger dan de atmosferische 2.5. +++
+++ MERCEDES werkt momenteel hard aan een opvolger voor de uit 2011 stammende SL. Daarmee is dit model na de zojuist afgelost G klasse het oudste product dat het merk in de catalogus heeft staan. De opvolger staat voor 2021 in de agenda. Die krijgt anders dan het huidige model geen metalen klapdak maar gewoon weer een stoffen kap. Dat is lichter en goedkoper. Bovendien biedt het de ontwerpers meer stilistische vrijheid. De ontwikkeling van de volgende generatie SL loopt parallel met de tweede editie van de Mercedes-AMG GT. Topmodel wordt de stekkerhybride ’73’ uitvoering met meer dan 800 pk. Om interne concurrentie tussen beide sportwagens te voorkomen, krijgt de nieuwe SL 4 zitplaatsen, al zal het achterin wel om noodzittingen gaan. Op kannibalisatie van de S klasse Cabrio verkopen zit Mercedes natuurlijk ook niet te wachten. +++
+++ PORSCHE denkt dat in de toekomst de verbrandingsmotor niet (helemaal) zal verdwijnen. Oliver Blume, de CEO, laat tijdens een interview weten dat er 3 ontwikkelingsrichtingen zijn: stekkerhybride modellen (zoals e Panamera Turbo S e-Hybrid die in Europa goed is voor 60 procent van de verkopen), sportief getinte elektrische auto’s (zoals de Mission E) en klassieke sportwagen met een verbrandingsmotor. +++
+++ Koop een TESLA voor het te laat is. Dat is het advies van de 85 jarige Bob Lutz, in het laatste gedeelte van zijn carrière actief als productchef van General Motors. Het is niet dat hij de zon niet in het water kan zien schijnen bij Tesla. Sterker nog: hij is een groot fan van de Model S. Het noemt dit model (in Performance uitvoering) één van de beste auto’s die je momenteel kan kopen. Maar als het Tesla nog steeds niet lukt om winst te maken, dan houdt het volgens Lutz vroeg of laat op. Daarom voorspelt hij de ondergang van het bedrijf. Is de aanschaf van de Model S daarmee een goede beleggingstip? Ach, als productchef bij General Motors heeft hij iets te vaak geld op het verkeerde paard gewed … +++
+++ In het uitlaatgasschandaal zijn er niet alleen proeven met apen uitgevoerd, maar ook met mensen. Dat melden Duitse media op basis van een rapport dat de kranten in handen hebben gekregen. Het rapport is opgesteld door de Europese Onderzoeksvereniging voor Milieu en Gezondheid in de Transportsector (EUGT), die werd gefinancierd door autofabrikanten VOLKSWAGEN , BMW en Daimler. De EUGT liet volgens het rapport een “korte termijn inhalatieonderzoek” doen naar stikstofdioxide (NO2) bij gezonde mensen. De EUGT heeft de gevolgen van verschillende NO2-concentraties bij 25 jonge gezonde personen laten onderzoeken. Dat zou zijn gebeurd tussen 2012 en 2015 bij het universiteitsziekenhuis in Aken, net over de grens bij Heerlen. Uit het experiment kwam naar voren dat de ingeademde NO2 “geen reactie” gaf. Het gas zou bij de proefpersonen niet tot een ontstekingsreactie in de luchtwegen hebben geleid. Stikstofdioxide (NO2) is een van de schadelijke stoffen in uitlaatgassen. Volkswagen sjoemelde jarenlang met testresultaten van onderzoek naar uitlaatgassen van dieselauto’s. De NO2-waarden werden gemanipuleerd zodat de auto’s voldeden aan de wettelijke normen voor dieselauto’s. In de praktijk werden de normen vaak overschreden. Fabrikant Daimler zegt in een reactie geschokt te zijn door het onderzoek met proefpersonen. “Wij distantiëren ons expliciet van het onderzoek en de EUGT”, laat het bedrijf weten. “We veroordelen de experimenten in de sterkste termen”. Daimler benadrukt in de verklaring dat het wel betrokken was bij de EUGT, maar geen invloed heeft gehad op hoe de proeven zijn opgezet. De aanpak van de EUGT “gaat in tegen onze waarden en ethische principes”, stelt Daimler. Het concern gaat een uitgebreid onderzoek instellen naar de kwestie. Eerder werd bekend dat de EUGT proeven met apen heeft uitgevoerd. De dieren werden in een afgesloten ruimte blootgesteld aan uitlaatgassen. Dat onderzoek moest aantonen dat een moderne dieselauto van Volkswagen veel minder vervuilend is dan oudere auto’s. Volkswagen heeft inmiddels zijn excuses aangeboden voor die dierproeven. +++
+++ Hoewel de nieuwe WLTP normverbruik meting meer realistische cijfers zou moeten opleveren, roepen deskundigen toch op tot voorzichtigheid en waarschuwen zij voor al te veel optimisme.Voortaan moet elk nieuw automodel dat op Europees grondgebied wordt gehomologeerd een verbruiksmeting volgens de WLTP cyclus ondergaan. Die is meer gedetailleerd en veel zwaarder dan de vroegere NEDC norm, zodat kopers in theorie een preciezer beeld zouden moeten krijgen van het reële verbruik van hun (toekomstige) auto. Christoph Höhmann, bij Mercedes verantwoordelijk voor de Europese homologaties van nieuwe voertuigen, waarschuwt in een interview echter voor overdreven optimisme. Hij vindt de nieuwe testprocedure “beter dan de vorige. Maar wie verwacht dat alle problemen nu opgelost zijn, vergist zich”. Hij geeft het volgende voorbeeld: voor de tests op de weg omschrijft de procedure nergens wanneer moet worden geschakeld en of bijvoorbeeld de airconditioning (een grote energieverbruiker) ingeschakeld moeten zijn. +++
+++ Tweederde van de Amerikanen zit niet te wachten op de ZELFRIJDENDE auto. Dat blijkt uit een peiling van Reuters/Ipsos. Ondertussen investeren vele bedrijven miljarden in de ontwikkeling van techniek die de zelfrijdende auto juist mogelijk maakt. Van de bevraagde volwassenen heeft een ruime meerderheid meer vertrouwen in mensen dan in robots en kunstmatige intelligentie, als het gaat om het besturen van de auto. Mannen zien de zelfrijdende auto vaker zitten dan vrouwen. Ook blijkt dat millennials enthousiaster zijn dan babyboomers. De terughoudendheid van mensen voor de zelfrijdende auto zou komen doordat “het gaat over iets abstracts wat de meeste mensen nog niet zelf hebben ervaren”, aldus een analist. +++