Ford zal op 10 april de 4de generatie Focus presenteren. De modelreeks is inmiddels 20 jaar oud.
De nieuwe Focus krijgt een 50 mm langere wielbasis. Daarmee moet het probleem van de krappe beenruimte achterin worden opgelost. Voor de rest is het onderstel in grote lijnen identiek aan het huidige Global C-car platform. Intensief gebruik van hoogwaardig extra sterk staal moet de nieuwe Focus circa 50 kilo lichter maken. Samen met verbeterde aërodynamische eigenschappen moet dat resulteren in een lager brandstofverbruik. Voor diegenen die de verbrandingsmotor helemaal willen afzweren, komt er een volledig elektrische uitvoering.
Het gros van de verkopen wil Ford echter genereren met de populaire 1.0 Ecoboost 3 cilinder benzinevariant (met 85, 100, 125 pk) en de bekende 4 cilinder 1,5 liter unit (150 of 182 pk). Beide EcoBoost motoren krijgen cilinderuitschakeling. De Focus ST houdt zijn 2,0 liter motor, maar het vermogen zal stijgen naar 280 pk. Deze sportieve uitvoering zal als enige ook als 175 pk sterke 2.0 TDCi besteld kunnen worden. De doordeweekse dieselversies hebben een 1,5 liter motor van 95 of 120 pk onder de kap, of een 150 pk variant van de 2.0 TDCi.
Net als de jongste Fiesta gaat de nieuwe Focus geleverd worden in diverse uitvoeringen. Op de fotoserie is de ST-Line versie te zien (de gewone ST komt later). Ook kunnen we rekenen op een extra luxueuze Vignale versie en een Active terreinlook uitvoering met extra grondspeling. De laatste versie moet het gat tussen de Ecosport en de Kuga dichten. De Focus Active wordt tegen meerprijs leverbaar met vierwielaandrijving. De krachtigere motorvarianten kunnen, ongeacht de uitvoering, gekoppeld worden aan een nieuwe 8-traps automaat. Die vervangt deels de Powershift transmissie met 6 versnellingen.
Qua carrosserievarianten zal er naast de 5-deurs hatchback geopteerd kunnen worden voor de Wagon (met meer dan 600 liter kofferbakcapaciteit ruimer dan de soortgelijke uitvoering van de Mondeo) en, op bepaalde markten, voor een sedanversie van de Focus. Voor de hardcore RS uitvoering moeten we nog circa 2 jaar geduld hebben. Deze Focus krijgt milde hybride 48 Volt techniek. De assisterende elektromotor zal er voor zorgen dat het gecombineerde vermogen minimaal 400 pk gaat bedragen.
Het interieur van de nieuwe Focus wordt niet alleen ruimer, maar ook hoogwaardiger. De opwaardering is vergelijkbaar met die van de jongste Fiesta. Een centraal geplaatst touch screen in tabletvorm moet er voor zorgen dat er een grote schoonmaak gehouden kan worden in de knoppenbrij op de middenconsole. Ford gaat de Focus niet meer op Amerikaanse bodem produceren. Dat is goed nieuws, want op die manier kan de materiaalinkoop beter afgestemd worden op de Europese kwaliteitseisen. Ook de wegligging kan daarom worden aangescherpt. Ford gaat de Focus nog wel verkopen in Noord Amerika (de aanvoer zal vanuit China plaatsvinden, tenzij de handelsoorlog gigantisch uit de hand loopt) maar die afzetmarkt is van secundair belang.
Ford wordt verweten van Aston Martin het design van een 5-hoekige grille gejat te hebben. De Amerikanen liggen niet wakker van deze kritiek. Aston Martin was immers een voormalige dochter. Bij een andere dochter heeft Ford inspiratie opgedaan voor het ontwerp van de koplampen: Volvo. De lichtunits krijgen namelijk een opvallende LED signatuur à la de Thors Hammer vormgeving van de Zweedse autofabrikant.